中国汽车市场向来都有一个特色--什么都要大。消费者都认为大的才是好的，车身尺寸要大、空间要大、轮毂要大、车窗也要大，有的人会说这是不理智的，回头想想，这真的有错吗?
在中国，无论是已经为人父母的家长还是未成家的年轻人，买车时都先着重于一家人坐车时的空间以及舒适性，然后再去考虑车辆的配置性能各方面。家人坐车坐得舒服才是最重要的，管它什么百公里加速5秒，管它什么驾驶质感，这想法没错啊。
14万到16万这个价格区间，是大多数人的购车预算，这时候问题就来了，应该买高配置的紧凑型车还是低配置的中型车呢?其实很简单，如果你不是特别需要像是车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等等这些高科技配置，教授建议你选择中型车，至于为什么，接下来就分析一下。
车身大，空间大
中型车的车身尺寸、轴距、轮距都比紧凑型车大，数据就在那摆着，即便紧凑型车通过多么优秀的空间优化，那也只是投机取巧。从根本意义来讲，中型车的车厢尺寸就是比紧凑型车大，车门饰板的储物空间不会受到压缩，车内的横向空间表现更好，后排即使坐满三个人也不会肩膀挨着肩膀，乘坐空间更加宽裕。
内饰用料足，做工好
大到整个中控台，小到车门的开关，中型车无论是选材用料、装配工艺还有按键质感，往往都是紧凑型车无法比拟的。大多数紧凑型车限于成本，中控台和车门饰板都是大面积的硬塑料，只会在经常接触的地方用上软性材质，中型车则不同，不管你摸不摸得到，都是大面积的软性材质。再有就是按键、旋钮的阻尼与质感，中型车在这些细小零件上更下成本，加上更加精细的装配工艺，档次感肯定比紧凑型车好。
实用的配置都有
十六万买一台紧凑型车，配置肯定很高，特别是像车道偏离预警、主动刹车这类型的高科技配置，但是回头看看，即使是最低配的中型车，很多实用的配置都是标配的，例如自动空调、电动后视镜折叠等等，这些配置日常用车已经完全够用。
乘坐更舒适
如果单纯谈动力，在这个小排量涡轮横行的时代，同样价位的紧凑型车甚至比中型车还猛，但是说到整体的驾驶体验，中型车有着更高的设计标准、更精密的车身结构，更好的驾驶质感。底盘悬架方面，中型车无论是做工用料、结构设计，还是各项参数的调教都要比紧凑型车更加出色，对路面的坑洼能够进行更好的过滤，对各种震动的抑制更加出色，乘坐舒适性上了一个档次。
安全性能更高
中型车使用更多的高强度车身材料、更加完善的力学设计和车身结构优化，还有更多的安全气囊，在安全性能这方面的成本投入肯定比紧凑型车更大，车身对于碰撞有着更好的吸能缓冲，各项的碰撞测试结果也更加优异，虽然这些优秀的碰撞测试表现不代表车辆就绝对安全，但是就车辆本身而言，中型车的安全系数比紧凑型车高。
开出去倍有面子
俗话说：“人要面，树要皮”。各行各业都有自己的面子工程，足以见得“面子”重不重要。想象一下，当你开着一辆20万的顶配威朗机场迎接远方而来的亲戚时，亲戚问你这辆车多少钱，你自豪地说这个车就20万，亲戚回话：“这车也要20万啊，这么小，太挤了吧，坐着不太舒服，隔壁家老王买的天籁20万都不用，那空间老大老大呢，坐着老舒服了。”这时候估计你的心不好受吧，紧凑型车和中型车等级上的不同也带来了面子的不同。
总结：如果你不是配置控，不是对某车型有着情怀，相近的价格，就选择高一个等级的车吧，这不仅限于16万中型车与紧凑型车的选择，各个价位都是如此，高一个等级的车有着更好的车身用料、结构设计与舒适性，还有更高的安全性能。拿着买高配标致408的钱去买标致508，拿着买高配起亚K3的钱去买起亚K4，拿着能买C 200 L 4MATIC的钱去买E 200 L，就这么简单。
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