SUV之所以会如此火爆，国人无非是看上它的高底盘与大空间。但是，要论综合实力的话，皮卡车似乎还真找不到什么对手，身怀十八般武艺样样精通。然而，即便是空有一身本领的皮卡车，辗转进入国内，却一直是叫好不叫座，一度成为低层专用的代名词，或者被说成是土豪手中的大玩具，处在一个极为两难的地位。
相信很多人对皮卡的印象还停留在好莱坞电影，影片中总会出现一款令你震撼惊艳的大皮卡车。与中国人热衷SUV不同，皮卡车在美国简直就是天堂，大街小巷随处可见。皮卡车浑身上下都散发出一股浓郁的霸道硬汉气质，与美国人奔放自由的性格取向不谋而合。反而在国内，大众对于皮卡车的审美评价分歧得厉害，有人认为是男人就得拥有一台，但也有些人不以为然。当然，关于外形就没什么好计较的，总之是见仁见智。但有一点让教授不得不承认，皮卡车真的非常耐操。
强大的车体结构与动力
由于皮卡车的车架设计与货车有很高的相似度，均是采用非承载车身的结构，因此，皮卡车完全具有更高强度的刚性与硬性，不仅能承受高负荷的承载量，同时又不失良好的通过性。除此之外，一颗强劲耐用的“大心脏”也是其制胜法宝，基本上皮卡车都搭载着大排量的自吸发动机，或者低扭强、成熟可靠的柴油发动机，独特的驾驶体验是SUV还是轿车远远所不及的。
不仅车身三大件稳定可靠，而且平日里的维护费用也非常低廉。尽管使用了大排量的发动机，但对于皮卡车这类粗养粗放的车型来说，实际的油耗会比SUV更具优势，最可贵的是它们还不怎么“挑食”。
无与伦比的实用性
得益于大块头、大动力等先天条件，赋予了皮卡车全方位多功能用途。目前来说，皮卡车大部分都是双排座式，车内虽谈不上多么宽敞，但依然能够满足5个成年人的容量，舒适性则与车型的定位、价格有关。
宽大结实的后厢，无论塞满多少沉甸甸的货物都不在话下。值得一提的是，皮卡车的改装潜力丝毫不亚于传统轿车，只要你喜欢，从里到外都能细细地更改一番，包括外包围、悬挂底盘、发动机等等车身部分。
皮卡车在国内举步维艰
众所周知，皮卡车向来不是市场还是厂商的主流产品，起初也是有不少厂家愿意把资源倾向到皮卡车，例如长城。但随着国人消费观念转变和SUV、微面的兴起，皮卡车便逐渐遭受冷遇，不断有人意识到皮卡车只不过是高价的小“货车”。 老百姓买低端皮卡车不放心，买高端的又不划算。在各方权衡利弊之下，同样是多用途，但更便宜的微面赢得广大三、四线城市和农村地区的青睐，皮卡车的市场占有率自此呈现断崖式下降。
皮卡车在农村地区失利，换成在一线城市也好不到哪去，处处碰壁，严重打击了皮卡车在大城市的存活率。其中最大的问题就是出在严厉的政策把控，大城市几乎都把皮卡车归属到货车一列，皮卡车无法获得与轿车、SUV同样平等的路权，禁行、限行的手段层出不穷。不仅如此，贴反光条标识、年检、报废制度等强制规定，让一部分潜在用户彻底对皮卡车心灰意冷。
从今年年初放宽皮卡车的信号来看，多少能察觉到国家已经开始正视皮卡车的存在，未来想必也有希望迎来皮卡车大幅度解禁，这无论对刺激车市还是消费者，都算得上一个利好消息。但是，如今摆在消费者的一个难题是，车企受制于长期的政策压力，国内可选择的皮卡车数量十分匮乏，不是产品太低端，就是价格太作死。那么，即然说到这，无一例外地推荐几款耐操实干的皮卡车吧！
平民选择
长城 风骏6
指导价：8.68-12.48万
五十铃 瑞迈
指导价：8.48-11.88万
土豪专用
丰田坦途
指导价：49.00-51.80万
指导价：F-150 50-57万
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