说起近年来我们引以为豪的自主品牌汽车，你的第一印象会是什么，动力特别强？还是操控一级棒？都不是，叫兽相信大家对自主汽车最深刻就是它们出色的性价比，和相对同价位合资车高了不止一个级别的丰富配置。但做车如做人，市场和消费者都在变，不变是难以应万变的，在低端市场摸打滚爬多年以后，自主品牌车企们开始思考另一个问题，那就是品牌或者产品的高端化。
现状其实并不乐观
自主品牌的高端化并不是什么新鲜的招数，不用说很远，观致就是一个例子，虽然有外国公司的参入，但观致从本质上来说，还算是我们的自主品牌来的。观致从一开始就打算往较同级高端的细分市场发展自身的产品，像观致3、观致5，其实试驾过的人都知道，这两辆都是很不错的车子，无论是动力还是舒适性，都不比热门的同级车型要差。但实际上，会购买这个级别车型的消费者，实惠才是最大的诱惑，说到底，这俩车型的产品力和价格之间还未达到应有的均衡。
既然产品力的不足会成为制约发展的障碍，那么把车子做大做豪华是不是就能获得消费者的芳心？传祺的GA8就是这样的一款产品，定位中大型车的GA8无论外观还是内饰的做工和配置等等都已经做得很好，甚至在一些国际级别的重要会议都会选择GA8作为专用车辆。可见这辆车是真的拿得出手的。
但是一看销量，整个九月才卖出了270辆GA8，足见国内消费者其实对GA8并不太感冒。同级别的自主品牌有一名佼佼者，那就是众泰的Z700，九月销量达到了1984辆，在这个级别来说算很不错的了，然而，你要知道众泰Z700的售价是9.98-15.88万元，几乎是GA8的一半了。可见，定价对于高端自主汽车的销量确实起到几乎决定性的作用。
说到定价，还要说的是自主品牌还受到了合资车型的价格冲击，例如刚上市的雪铁龙C6，其定价18.99-27.99万元，几乎和GA8的定价重叠了。可见，在内忧外患的冲击下，GA8就算本身已经做得很好，依然难以有更好的市场表现。
从现状来看，高端化的自主品牌生存空间还是比较窄，但也有成功的例子，像博瑞就是比较成功的一款产品，九月的销量就达到4478辆。种种现状说明，国内消费者并不是不喜欢国产的大车，或者说是中高端车，重点是这些车得要让消费者觉得物有所值。
希望还是有的
自主品牌的高端化面临着各种困难，大家都好像在摸着石头过河一样，虽然举步维艰，但中国人胜在有一种永不放弃的韧性。短时间以内，其实我们还是能看到一些希望的，像传祺在SUV产品线上推出的中型SUV传祺GS8，还没上市就吸引了一大批的粉丝。其实国内消费者对于自主品牌的SUV认可度是挺高的，而目前自主品牌中型的城市SUV更是一片空白，乘着GS4的良好口碑，只要GS8定价恰当的话，相信还是会有不少的消费者买账。
近期除了GS8受到追捧外，吉利汽车所推出的全新品牌Link&Co的发布更是吸引了不少眼球，这种做法其实也是聪明的，推出一个比自身品牌要高档的新品牌来作为高端化的方向，其实会更容易的被消费者接受。类似的手法是不是很熟悉？没错，当年的丰田就是通过雷克萨斯这个品牌来进军豪华车市场的，事实也证明这一做法可行。至于Link&Co的汽车上市后会否受到大家的欢迎，就要看吉利的做化了。
教授总结
探索新道路的过程总是会碰壁的，教授看到这么多自主品牌在努力低寻求更大的发展其实心里甚是安慰。但市场是最现实的，同样的价格，假如能够买到机械品质更加可靠的合资品牌，消费者又为什么还要为自主品牌买账？所以想要得到大家的认可，品质（包括性能和可靠性）的提高和合理的定价（中国人买中国车肯定要便宜点吧）才是王道。
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