叫兽之前发过一篇文章说硬派SUV在操控、舒适性、动力调校等方面的表现导致其不适合城市的驾驶。然而事实上像叫兽这种从山里走出来的孩子，虽然平时在城市里混，但过年过节还是必须开车回家才够意思的，不然买车有什么意义？对吧。所以一辆既能在城市轻松驾驶，跑烂路的时候又有较好通过性的SUV，就最适合叫兽了。眼看着要年底了，叫兽跟你们分享一下这样的车有哪些吧。
东风日产-奇骏(配置|询价)指导价：18.18-26.78万元
硬朗平直的车身，优秀的四驱系统，同级别几乎最好的通过性，这是上一代奇骏给叫兽留下的印象。而在售的这一代奇骏，虽然外观进行了脱胎换骨的变化，变得更加接近时尚的城市SUV了，但其优秀的越野性能还是得以保留。
外观方面，奇骏对比同级别的对手在尺寸方面有一定的优势，所以观感上奇骏会显得高大，配合上稍带有肌肉感的线条，奇骏的外观还是颇具霸气的，实际上奇骏的定位只是紧凑型SUV。
奇骏的内饰采用怀抱式的设计，线条流畅柔和，十分有亲和力。日产车的内饰做工在日系车里面算是做得优秀的一个了，尤其是奇骏这种有轻度越野需求的车，做工差的话异响就会特别明显。还有一个就是奇骏的中控屏比较小，没有导航，但有全景影像，比较实用。
奇骏最便宜的四驱车型为2.0L的智享版，算上优惠的话，落地价估计也就二十万出头，性价比还是蛮突出的。最大马力为150Ps，搭载CVT变速箱，动力输出线性，低扭有力，该发动机的日常行驶很轻快。
奇骏的前后桥有开放式差速器，能够锁止打滑的车轮，所以该车是有能力通过交叉轴的，同时奇骏的车身刚度不错，最小离地间隙为210mm，接近角为17°，底盘质感沉稳，滤震效果好。综合这些数据和表现，奇骏应对轻度的越野还是绰绰有余的。
广汽三菱-欧蓝德指导价：15.98-22.38万元
三菱欧蓝德之前都是以进口车的身份活跃在国内市场，二十来万的价格，三菱的血统，进口的品质，进口版欧蓝德的口碑一直不错。而直到今年，姗姗来迟的合资欧蓝德终于和我们见面，合资的欧蓝德原汁原味的保留了进口欧蓝德的设计，不同的是价格更加优惠了
广汽三菱欧蓝德的造型和进口版车型是高度一致的，车头造型比进口版的旧款要开扬和顺眼不少，宽大的格栅十分霸气，只是镀铬的装饰稍微偏多了。侧面的造型十分修长，因为欧蓝德有着4695mm的车身长度，至于车尾则比车头要低调很多，圆润的造型有点像旅行车的车尾。
内饰造型的变化也不大，还是熟悉的日系居家风格，最明显的变化是中控大屏从7英寸换成了8英寸，但这个大屏比新劲炫上面那一块真的要和谐很多，不会太突兀。配置方面有防碰撞预警和ACC，还是挺实用的。
动力方面，只有最低配采用2.0L的发动机，其余三个配置均为2.4L+CVT的四驱车型，最大马力192Ps，教授认为如果买欧蓝德不买四驱版本，那还不如买一台XRV了。2.4L版本的欧蓝德低扭表现出色，起步有力，动力输出平顺，但毕竟车重摆在那，欧蓝德不能给你很强烈的加速快感。
欧蓝德采用一套适时四驱系统，有三种驱动模式供驾驶者选择，实际测试中，交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组都可以通过，只是电子系统的反应还是有点慢。欧蓝德的整体越野能力值得肯定，毕竟他主要还是一辆城市SUV啊。
斯巴鲁-斯巴鲁XV指导价：18.98-22.98万元
水平对置发动机、左右对称四驱系统，这都是斯巴鲁强有力的武器，一直以来只能通过进口途径购买的斯巴鲁汽车给人感觉都是售价不便宜。而事实上斯巴鲁有一款最低售价低于二十万的SUV，那就是斯巴鲁XV。对了，斯巴鲁车配件都是进口的，所以维修保养的成本会相对高一点。
叫兽觉得斯巴鲁XV的外观对比常见的SUV来说稍显另类，车身造型扁平，长度比同级对手要短，车身重心也比较低，整体的造型更加接近于跨界车。
内饰方面，斯巴鲁XV的采用对称式的布局，内饰材料主要为塑料，做工很好，接缝紧密而均匀，但新款在内饰上的变化依然不大。让叫兽欣慰的是在配置方面，斯巴鲁XV有不少的提升，如胎压监测、发动机启停、空调温度分区控制等等。不过话又说回来，这些配置，自主品牌十来万的车早就有配备了。
动力方面，斯巴鲁XV搭载了2.0L的水平对置4缸发动机，最大马力150Ps，变速箱则为CVT。和大部分的日系车一样，斯巴鲁XV的动力表现并不算积极，虽然起步轻快，但后段的动力储备明显不足，而且CVT变速箱又不适合急加速，所以斯巴鲁XV只适合安安分分的驾驶。
斯巴鲁XV搭载全时四驱系统，由于水平对置发动机重心低，所以XV的行驶稳定性很好。但重心低不代表通过性差，220mm的最低离地间隙让XV能够轻松应对烂路。左右对称四驱系统能根据行驶状况调整前后轴的扭力分配，这就让斯巴鲁XV比普通的城市SUV拥有有更强的脱困能力了。
广汽菲克Jeep-自由光指导价：20.98-31.58万元
在Jeep还是只能进口的时代，想要二十来万买一台轴距2705mm的Jeep中型SUV那几乎就是天方夜谭。但现在不同了，合资国产后的自由光定价亲民了不少，想体验一下Jeep的中型SUV，自由光是最佳选择了。
国产自由光的外观和进口自由光的外观差别不大，第一眼看的时候甚至会觉得有点怪，但时间长了之后就会发现其实自由光的外观设计还是挺有意思的。七孔造型的中网辨识度好高，细条状造型的头灯也很有时尚感，自由光的外观设计很大胆，越看越有味道。
内饰方面，对称式的布局，维持了进口版上的设计，实质上自由光的内饰带有一点欧洲车的风格，简单而有档次感。至于用料方面又体现了美系车的大方，不会吝啬皮质材料的使用。座椅也和美系大沙发一样，填充厚实，舒适性出色。
自由光有2.0L和2.4L两种排量，变速箱均为ZF的9AT，最大马力分别是155Ps和175Ps，叫兽认为想体验更加接近Jeep的驾驶感受，2.4L专业版以上带有适时四驱系统的车型会更加合适。可惜由于车重较大，175Ps的马力也仅能够用，市区的行驶十分温和舒适，没什么爆发力可言。
广汽菲克Jeep-自由光搭载的是入门的Active Drive I四驱系统，有不错的燃油经济性，四驱西东也能适当的根据路况来分配各车轮的动力。所以整体来说自由光还是有能力应对一些泥泞道路或者打滑不是十分严重的脱困。
教授总结：虽说现在国家的经济发展相当繁荣，但路况不好的小县城或者农村还是不在小数。购买SUV除了是因为其相对霸气的外形以外，更好的通过性和越野性能才是最能体现它实用的地方。又是年近岁晚的时候，相信不少人都盘算着怎样回家过年，不知道今年你们有没有考虑开上一辆四驱SUV回去？
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