作为整篇的开头，教授可以下一个结论了；试完柯迪亚克之后，我的心里已经有一个答案了，看厌了大众千篇一律的设计造型，如今的年轻人是时候换一台具有大众品质但外观与空间都表现更加出色的SUV了。
作为大众旗下的一个子公司，斯柯达一直受到的关注相对来说还是少了一点。但作为一家公司而言，斯柯达肯定不会一直甘于人下，被所有人都认为是大众小弟的。于是斯柯达在酝酿已久之后，开始在全世界展示这台充满北欧风情，但却符合大众消费者审美的SUV车型。
犀利的外观造型，人性化的设计
之前得知柯迪亚克要在广州车展做展示的消息，教授寻思着在车展期间好好欣赏一下这款出自斯柯达首款7座SUV，无奈是由于众多媒体的围观，虽然教授对它非常感兴趣，但能触摸到的时间真的不多。如今不远万里来到充满热情的西班牙，我仍然按捺住自己心里的躁动，只想静静品味它独特的外观造型。
柯迪亚克这个有点拗口的名字是来源自身形庞大的棕熊，第一次看到它时候觉得这个名字改得相当贴切。庞大的车身采用凌厉的线条勾勒出动感的车身造型，饱满之余却不臃肿。极富张力的前脸设计给人的印象相当深刻，粗壮的直瀑式进气格栅与犀利的LED前大灯营造出的前脸气场很足，一如它的名字。
从大灯延伸要车尾的三维腰线使得车身具有不错的立体感，C柱与D柱之间的小舷窗的设计使得车身的造型非常协调，配合外扩式轮罩设计，使得车身充满力量感。简洁的车尾却不缺少变化，标志性的C型LED尾灯造型与视觉效果相当出色。
除了出色的外观造型，柯迪亚克也变得相当的人性化，设计师有时候观念的转变最后受益是我们消费者。这个从它的一些设计小细节就可以看出。开门的时候，由于很多人都非常担心硕大的车门会碰到隔壁的墙壁或者车，而柯迪亚克则设计了一套可伸缩的防擦条，开门的时候自动车身，很巧妙的设计却不会影响美观。之前在速派出现过的门板处设计折叠伞存放槽，这在柯迪亚克也有看到，而且正副驾驶都有，是非常贴心的装置。
熟悉的内饰，贴心的配置
进入车内，依然是熟悉的大众设计风格，却拥有斯柯达自家的基因，一切以实用为主。规整的中控造型配上仿木纹的装饰面板，相当具有档次。应用多年的老气多辐式方向盘终于寿终正寝，换装了一个手感良好大小适中的三辐式方向盘。
8英寸的触摸屏显示效果比较清晰，配合触摸式的按键，上手比较简单，由于海外版本搭载是谷歌地图，在试驾途中没有好好体验。分区明确的中控台无论做工还是按键的手感都都相当出色，符合一款旗舰SUV的身价。中控下方的储物格空间很大，能放置I7 Plus，还有无线充电功能，希望到时国内上市时还有这个提升逼格的配置。
让教授惊喜是它的副驾驶后方设置了一个小桌板与手机支架，可以让后排乘客在旅途当中不仅看看自己喜欢的电影，还能就着电影吃零食。后排头枕两侧还有贴心护翼，后排乘客看累了电影还能舒服地睡个觉。
五座为主，7座为辅
进入车内，前排空间就不用多说了，虽然教授身材不算很高，但头部空间与腿部空间都非常充裕。得益于2791mm的轴距，它的第二排空间非常宽敞，虽然坐垫有些短，但对教授这些身高一米7多点还是足够的，舒适性不差。配合硕大的全景天窗，后排乘客体验非常出色。后排整体放倒比较规整，后备箱的空间非常宽敞；高配车型还有电动尾门，实用性非常出色。
至于它的第三排座椅，在教授看来更多的是应急使用。进入第三排仍然会有些困难，对于家里的一些上了年纪的家人来说，还是安安分分坐在第二排吧，较高的离地间隙也是一个硬伤。因此7座的柯迪亚克更多是让消费者有更多的选择，5座的车型仍然厂家宣传的主力车型。
这是一台年轻人的SUV
聊完最基础的外观、内饰与空间，剩下来的肯定就是好好试驾一番这台身材不少的SUV了。它的尺寸比目前刚上市的进口途观还要大点，这样的庞大的身躯，看到需要比较强劲的动力总成了，因此那款1.4T的发动机不会搭载在柯迪亚克身上。
虽然欧洲是柴油车的天下，但为了更好与国内市场相一致，教授舍弃了试驾柴油版的柯迪亚克，选择了一台搭载了2.0T发动机，可是号称7.5秒能把柯迪亚克从0加速到100Km/h的车型。至于1.8T车型，教授想留着到时国内上市之后再来试驾。
只要你开过斯柯达，那么柯迪亚克是相当的容易上手。相比其他斯柯达车型，它有着更高的坐姿与更出色的视野，当然它的调校与其他斯柯达的车型还是有所区别的，那就是整体会更硬朗一些，很贴合它的名字与造型。
在试驾的过程中，这台2.0T的发动机动力输出非常直接，与其匹配的DQ500平顺性做得相当出色，只是教授一路试驾的途中基本没有体验顿挫的酸爽感，换挡的非常积极聪明。如今教授唯一的念想就是希望国产之后仍然是这台出色的变速箱了。硬朗的悬挂调校，让人在行驶当中非常踏实。虽然在试驾过程中路面不算很好，但柯迪亚克在静音水平做得比较出色，相比途观真的进步很大。
教授试驾的这台车型还是四驱版本，车尾的4×4出卖了它的身份。它搭载的这台四驱系统与Tiguan相差不大，是一台适时四驱系统，通过多片离合器式限滑差速器来分配动力，但主要还是以前驱为主，对于操控有一定的提升，千万不要以为能进行极限越野。
合理的定价，将会是斯柯达的雄起之作
从最近这几年斯柯达的发展来说，已经有了很大的进步了；在明锐与晶锐身上可以逐渐看到全新的设计元素，以前比较老气造型已经被丢进博物馆了。再到最新的速派，采用MQB平台生产的中级车，虽然销量仍然比不上帕萨特，但已经上了不止一个台阶了。那么未来的成绩要想更上一层楼的话，就肯定需要一个非常切合年轻人的定价。
柯迪亚克拥有着出众的外观颜值，非常实用的空间体验，这些优势已经吸引了许多消费者的关注，但是如果真的要卖到我们手中，恐怕差的只是一个合适的价格了。这个从它亮相以来不断的有网友跟教授说，只要它性价比不错，首选SUV一定是它了。既然这样，教授就来猜测一下，假如定一个比较低的起步价的话，例如18万的起步价格、同时争取上市的时间比国产途观更早，教授相信一定有很多年轻人会把它收入囊中的。如今消费者已经出好题目了，就看斯柯达会不会给个令人满意的答案了。
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