雾霾是老生常谈的难题，自打雾霾这个词语正式进入公众视野，关于它的话题总会引出一番争议。几乎每年北方的冬季，雾霾都会成为大城市生活中必不可少一道的“风景线”。特别是前一段时间出现的重度雾霾，不仅严重影响了北方一大片经济发展地区，连身处南方的珠三角也难逃厄运。
这时，咱们的有关专家立即站出来省明，称机动车排放的尾气是大气污染的首因。对此，有些车主强烈表示这个锅我不背！
开车的姿势不对？嗯嗯，听起来还有点道理。如果继续按照这个套路，其实还可以这样回答！
我可能是买了假车
我可能是收了假环保标
我可能是加错了油
……
但说回正题，大城市环境污染是我们不得不正视的问题。有关部门不能因为一出现重度雾霾，就绞尽脑汁地推卸责任，这样一来既不道德也无意义。与其你们有精力去磨嘴皮子，倒不如投入资金和技术去大力整治雾霾根源，比如说发展新能源汽车市场。
随着全世界的环保政策收紧，一部分车企已经意识到新能源汽车技术的广泛前景，可谓是倾注心血地推动新能源汽车技术革新，其中混合动力技术无疑是受到用户和市场的高度关注，因为其不仅保留了传统燃油车的特性，更重要的是起到节能减排的作用，一定意义上为环保事业做出了巨大的贡献。那么，下面有哪些车型可以帮助我们找到正确的“开车姿势”呢？
丰田系
官方油耗：：5.3L/100km
既然提到混动技术，必然少不了大名鼎鼎的丰田混动技术，这项THS-II混动系统最早在1997年就已经应用在家用车上，当时普锐斯几乎成为了混动车型的代言词，而且经受住二十年的可靠性考验，至今无人能撼动丰田在混动科技的成就，丰田的THS-II混动系统被普罗大众认为是最可靠的混动技术。
除了省油环保等优点之外，丰田的混动车型还很注重保留传统燃油车的驾驶感受，开起来不费劲很舒适。而凯美瑞混动是我一直比较值得推荐一款车型，朴实无华的外观，加上质感上乘的内饰，舒适宽敞的大空间，让凯美瑞一直是中级车的家用车典范。最重要的是，凯美瑞加入丰田的混合动力系统，不仅能够更加轻松应付城市和高速路况，而且燃油效率也非常出色，百公里油耗仅为5.3L，包括丰田旗下的卡罗拉和雷凌混动车型，也是非常值得考虑的入门级环保动力车型。
本田系
代表车型：雅阁
官方油耗：：4.2-4.4L/100km
同为日系的本田造车理念，在众多车企中也是一位独树一帜的代表，属于典型的日系“技术宅”。本田作为丰田的死对头，两田在混合动力领域的主攻方向不尽相同，如果说丰田的混动系统是家用型的，那么本田的混动系统则更偏向运动型，但两田混动车型的共同点都是很省油。
最新一代本田i-MMD的混动系统主要以电动机驱动为主，发动机驱动为辅，而年轻时尚的雅阁混动版身上，照样拥有同级出色的大空间，武装到牙齿的高端配置，性价比很突出。雅阁的这套混动系统可以提供纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动三种工况，以此最大程度降低能源消耗，同时动力响应平顺有力。不过，相比之下，雅阁混动版的NVH品质还有待提升，但在动力表现和燃油效率上，雅阁混动版要比凯美瑞混动版更值得一提。
通用系
代表车型：别克君越
官方油耗：：4.7L/100km
来自美利坚的通用汽车，也是早期新能源汽车领域的先驱者。通用最新一代的混动系统命名为HEV混合动力电驱系统，其工作原理上与丰田的THS有很多的相似点，采用了1.8L缸内直喷发动机+双驱电动机，并且可以实现多种驱动形式，包括电动机单独驱动、发动机单独驱动等。
通用旗下的别克新君越混动版，正是搭载此项混合技术的代表车型。凭借着商务豪华的外观，精致典雅的内饰，高于同级的丰富配置，新君越在中型车市场拥有不错的知名度。而在通用的HEV混动系统的技术加持下，新君越混动版的动力输出比起燃油版更加顺畅，提速感令人印象深刻，并且延续了燃油车型的静谧性和舒适性，驾驶质感出色，高效的燃油效率也符合其混动车型的身份。
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