每年这个时候，很多车厂都公布了自家去年的销售数据，尽管全球经济形势不容乐观，不过中国汽车市场整体增长依然很猛，不得不说，我们国家的汽车市场仍然处于一个高速发展时期。
可在国内汽车市场形势一片大好的情况下，却有那么几款车没能跟上时代发展的脚步，无奈只能宣布停产，这其中不乏口碑很好情怀很高的车型，一起来看看吧。
01
2016年1月29日
路虎 - 卫士
提起路虎，或许不少人第一个会想到揽胜或者牧马人，这两个路虎家族最具代表性的车型，一个代表着SUV里的王者之姿（宾利添越出来之前），另一个则是硬派越野家族（高级大玩家）的标杆车型。
殊不知，奠定路虎越野帝国的是卫士，经过几十年时代更迭，路虎卫士依然保留着越野车最初的“硬汉”形象，因此它也成为路虎家族最具情怀的一款车。
情怀是去年被说烂了的一个词，但在现实面前一切虚无缥缈的东西都是那么不堪一击。2016年1月29日，路虎正式宣布卫士停产，原因是安全性能和排放不能达到标准。
叫兽点评：情怀？卫士如果能卖得好，难道路虎不知道升级改良？
02
2016年3月
大众 - 辉腾
大众希望推出一款能够对抗S级、7系的车型，于是有了辉腾。除了D级车应有的豪华和配置以外，手工打造一直是辉腾的一大亮点和特色。
无奈现实是残酷的，不论是品牌力还是辉腾的设计因素，这款车终究不能被市场认可。买大众装低调可以，但是买辉腾被人说是帕萨特这个搁谁也受不了，您说呢？
叫兽点评：好好巩固中低端市场才是大众的当务之急，至于提升品牌形象提高产品力，这事儿交给奥迪就好。
03
2016年7月
马自达 - 马6 旧款
马自达最具代表性的车除了马6还能有谁，作为马自达在中国市场的“开国元勋”，与一汽“牵手”后取得了非常不错的销量和口碑。十几年前的家用车市场，敢标榜运动的车型没有几款，马6是代表车型之一。
老马6的成功还体现在市场行为，卖了3代的车型如今还能活跃在当今市场的，我想不出来第二个。尽管销量并不拖后腿，不过考虑到马自达在国内市场的整体战略布局（或许还有一汽与马自达之间的“政治”因素），这位老将终究是要退役了，也算英雄迟暮，壮心已了。
叫兽点评：马自达何时能重返巅峰？我很期待。
04
2016年8月8日
别克 - 凯越
8月8日，对中国人来说是一个十分值得铭记的日子。恰好也是这一天，服役了13年之久的别克凯越光荣退役。这款产销超过200万的“神车”，为别克带来了丰厚的回报。
凯越的停产，也意味着别克一个时代的结束，同时也意味着整个通用集团在国内新时代的开始。今后雪佛兰依然主打中端市场，别克则以中高端的形象去对抗大众。通用和大众的竞争，愈发精彩了。
叫兽点评：不要总说国人不懂车，销量就是最好的证明。
05
2016年8月22日
宝马 - Z4
最早知道Z4这款车还是通过港台剧，这款在当时极为拉风的小跑也成为不少海归精英的“标配”座驾之一。
奥迪抢先一步将TT完成换代，奔驰这两年在家用市场风生水起，忙的还顾不上SLK。作为宝马家族非常拉风的一款车型，服役多年的Z4也终于停产。接下来将会由宝马与丰田联合开发的全新平台打造出的Z5来行使Z4的使命。
（宝马Z5假想图）
叫兽点评：无论是Z4还是SLK、TT，这几款都是50万左右能买到最拉风的车型，没有之一。
06
2016年
沃尔沃S80L
近几年沃尔沃依靠XC60等车型持续“走红”，而最早进入国内市场的S80L却鲜有问津，甚至一开始我都不知道沃尔沃居然和长安还有这样一款合资车。
07
2016年11月9日
荣威 - 750
去年不少自主品牌纷纷试水高端领域，也是几家欢喜几家愁。其实早在2006年，由上汽集团与荣威联合打造的荣威750就是当时最高端的国产车型。荣威以这样的“高姿态”问世，也为今后的发展奠定了良好基础（RX5大红就是很好的例子）。
如今荣威有950作为旗舰为品牌撑腰，750自然也就可以光荣退役。有机会的话，叫兽强烈建议您去感受下什么叫“英伦范儿”。
叫兽点评：不以销量论英雄，但750带给荣威的“图腾”意义是永远不会被忘记的。
08
总结：
叫兽越来越发觉，许多事物总在即将消逝或者已经消逝的时候才会引起大家的注意，每次到了这时候，什么“情怀”乃至“缅怀”一股脑的都出来了。不论如何，我们都应该对这些给我们带来记忆的车或人报以感激之情，我们见证了他们的发展，他们又何尝不是烙下了成长的印记呢？
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