面对日渐激烈的紧凑级车市场，各大主机厂都在层出不断的推出新车。而为了更好的适应各类消费者的购买需求，不少厂商在推出全新的换代车型后，往往将给老款车型改名“经典款”，然后摇身一变世代同堂，新老款一同上市抢占市场。
对于厂商这种“多生孩子好打架”的战略布局我们可不关心，但老款车型更名“经典款”后价格往往都会大幅下降。以前十七八万的车型也许现在只要十万就能买到了，这还没算上经销商的终端优惠。用更少的钱去获得以前根本不敢奢望的车型，何乐而不为呢？
推荐一：
看到这咧嘴大笑的前脸设计，一看就是出自马自达之手。星骋的外观设计采用了上一代马自达的设计，虽说不如现今的魂动设计语言有力量感，但却极富辨识度，并且也更加经典耐看，哪怕是放到现今的紧凑级车市场这样的外形设计也绝对算得上新潮。
这辆主打运动性能的紧凑级车，当年最高售价高达18万左右，并且凭借着出色的弯道性能以及四轮独立悬挂的配备，使它一度成为紧凑级车的操控王者。除了四轮独立悬挂以外出色的动力匹配也是星骋的拿手好戏。
推荐二：
经典款明锐相比起现款的犀利造型，明显让人觉得有点提不起精神。没有了现今车型的高颜值，并且车内空间与当今的越级紧凑级车相比也稍显略势。但经典款的明锐在价格方面却诚意十足，最低不到10万的售价在加上经销商高达两万的优惠，让它性价比十足。
聊到斯柯达的驾驶感受我想各位网友通过脑补也能多多少少拼出来个七八成，基本上大众什么样它就什么样。但值得一提的是斯柯达为明锐配备了多连杆的独立后悬挂，并且底盘用料以及材质也要更扎实。用更少的钱就能买到一台不是大众的大众车，请问我们还有什么理由不去选择它呢？
推荐三：
现款的福克斯经典在市场上摸爬滚打也有七八年了吧，时至今日依然有不错的市场销量，究其原因就是老福克斯在当年的紧凑级车市场中打下来非常不错的用户口碑。并且大角度倾斜的后尾箱造型也让它在车流中拥有很强的辨识度。
有粉丝、有情怀、操控性好，这些都是福克斯经典吸引我们的地方，但如果是自动挡潜在消费者教授还是不推荐你们购买经典福克斯，毕竟装载在福克斯身上的4AT不仅换挡顿挫大并且还非常不经济。只有手动挡车型才能最好的诠释福克斯带给我的乐趣，倘若你也对驾驶充满兴趣不防品尝一下这来自美系的浓浓机械味。
推荐四：
东风日产在2016年可谓是火力全开，除了经销商们手来手大幅度优惠跳水以外，车厂也将老款车型进行官降，曾经与卡罗拉、速腾等紧凑级车竞争的轩逸，也在新款车型推出后降价与小型车争夺市场，这种看似耍流氓的市场布局，最受益的无疑是我们消费者。
经典轩逸最拿的出手的，就要数它如同沙发般的座椅了，不仅在样式上还是乘坐柔软程度都如同坐在沙发上，这样的舒适度表现哪怕放在现今都是非常优秀的，更别说2700mm的轴距哪怕是现今紧凑级车市场都是跨级别的空间表现了。
总结：今天推荐给大家车车型都有一个共同的特点，那就是它们曾经都是热卖饱受追捧的车型，哪怕放到现今的市场也极富竞争力，且这类车型从销售当年一直延续至今都拥有了很大的市场保有量，无论是保值率还是质量比起新车都要更具优势。对于那些预算不多，想买一台省心耐用家用车的网友，不防考虑下今天这几款。
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