许多年前，我们如果选择国产车，预算最多也就能够去到7、8万元，随着国产车的飞速发展，现在连超过20万的传祺GS8都拥有非常庞大的消费群体了。
贵的先不说，我们今天先把起售价锁定在15万元左右，拿出国产的哈弗H7与合资的马自达CX-4，同样是最低配车型，看看谁更加出色（以下的对比都是基于“哈弗H7 2016款 蓝标H7 2.0T 自动舒适型”与“马自达CX-4 2016款 2.0L 手动两驱蓝天活力版”，均为最低配车型）。
1一个车头像是被拍扁的馒头，一个车尾像是未完工的艺术品
哈弗H7 2016款 蓝标H7 2.0T 自动舒适型
指导价：14.98万
先从外观说起，哈弗H7拔得头筹，4700*1925*1718的车身尺寸比马自达CX-4的4633*1840*1535要大了一圈，哈弗H7那2850mm的轴距也比马自达CX-4的2700mm要出色，定位于中型SUV的哈弗H7看起来明显要比紧凑型SUV的X-4大不少，可是大就等于美？
马自达CX-4 2016款 2.0L 手动两驱蓝天活力版
指导价：14.08万
自称轿跑SUV的马自达CX-4在外观设计上走的是潮流路线，简单点来说就像是昂克赛拉与CX-5的结合体，车头设计扁平，隐藏式的A柱，溜背的造型，怎么看都不太像是一辆SUV，还真的是对得起“轿跑”这个名字，遗憾的是缺少了一丝SUV应该有的气概。
哈弗H7则是走相对保守的路线，无论是从侧面还是后面看，都是一台标准的SUV，但是车头的设计，就要持保留意见了，虽然和CX-4一样都是扁平的造型，但是哈弗H7的这个车头扁得好呆板，生搬硬套的感觉，这个车头扣分不少。
灯光配置方面，最低配的CX-4也拥有全LED大灯，哈弗H7的最低配车型则是卤素远近光灯，但是比CX-4多出了转向辅助灯和前雾灯，这时候马自达会这样说：我们的全LED已经能够PK掉转向辅助灯和前雾灯。
2内饰半斤八两，CX-4缺少了中控大屏，竞争力减弱
进入到车内，由于CX-4没有自动空调，所以空调面板只有孤零零的三个旋钮。中控台上方也没有中控台彩色大屏，只有一个小得可怜的屏幕和密密麻麻的按键。哈弗H7在这一方面要出色不少，带温度分区的自动空调，还有后排出风口、中控台彩色大屏、蓝牙电话，实用性要好很多，贯穿整个中控台的哑光银色装饰条很显档次，怪不得这么多人喜欢哈弗，低配车都这么有逼格。
虽然两台都是最低配车型，但配置还是要说说的，本来想着哈弗一向是配置杀手，肯定能够碾压CX-4的，可是最后发现，其实大家都是半斤八两，除了上面说到的中控大屏、前雾灯、自动空调等，哈弗H7还多了无钥匙进入、陡坡缓降、车顶行李架、后驻车雷达这几样。
3哈弗H7空间完胜
目前为止，两车的比较都处于不分上下的阶段，可是接下来的两个项目，就胜负明显了，也是影响到很多人最终选择因素，先是空间，受限于轿跑的设计，马自达CX-4的车厢乘坐空间简直就是和昂克赛拉一样，非常紧凑，丝毫没有SUV该有的优势，拥有着车身尺寸优势的哈弗H7空间表现就要好很多了，空间非常宽裕，这也是很多消费者想得到的东西，如果你对空间要求高，那就直接选择哈弗H7吧。
4创驰蓝天黑科技
接下来是动力系统的较量，大家同样是2.0L的排量，即使哈弗H7用上了涡轮增压，发动机账面数据非常出色，再加上双离合变速器，最终做出来的百公里加速成绩比马自达CX-4的2.0L自然吸气+6AT快不到一秒，最最最重要的是，马自达CX-4的车主综合路况百公里平均油耗才7.8L，而哈弗H7需要10.4L，要怎么选，你应该心中有数了吧。
教授总结，其实这两辆低配车的取向完全不同，所以也很容易做出选择，大家的优势也很明显，哈弗H7拥有着大空间，转载性能更加好，马自达CX-4拥有着同价位一流的驾驶体验和动力系统，好开省油，同样的价格，你选择国产还是合资呢？
