昨天下班前看到这张图，教授真的惊呆了三秒钟，上个星期刚刚试驾完的这台超大SUV竟然做到了30.89万元起售，先抛开产品力不说，大众在中国的营销手段实在是高明，紧紧握住了市场的发展导向。
我们先不对途昂(配置|询价)进行探讨，着急的朋友们可以看一下前几天推送的《7座大空间，霸气造型，德国SUV！这车你敢说不喜欢？》，文章已经对途昂进行了详细的讲解，今天我们先看看途昂要面对哪些竞争对手。
不看不知道，看了吓一跳，严格意义上来讲，能够称得上是竞争对手的只有一个，那就是福特探险者，同价位也只有这么一辆车是车长超过5米的了，就连国产巨无霸哈弗H9也只是4856mm的车长。
福特-探险者
福特探险者的指导价为44.98-63.98万，起售价比途昂高了14万，虽然说探险者要贵很多，但是不要忘记了，即便是最低配车型，探险者也是用了2.3T涡轮增压发动机，发动机参数全面超越了途昂的高功率2.0T，紧逼2.5T V6发动机，况且途昂走量的车型绝不会是2.5T V6车型。
动力这方面，途昂是为了价格做出了妥协的，30-40万预算，途昂是完胜的，因为这样的钱买不到探险者，价格永远是最具杀伤力的武器，但是前提是不加价，你懂的。
其实动力并不是中国消费者太注重的部分，外观与空间才是起到关键作用的，探险者与途昂的外观设计取向比较接近，讲究的就是霸气，让你看起来除了大就是大，想要达到这样的目的其实不难，四四方方，直棱直角，多用锋利的线条，少用圆润的过渡。
探险者是一辆典型的美式大块头SUV，粗壮的C柱和隐藏式的D柱非常肌肉范，车身尺寸虽然大，但是车身高度也很高，这样看起来就不至于太臃肿，就像是一个灵活的高个肌肉男。途昂则是相反，看起来比较笨重，车身又宽又矮，就像是一个长满肌肉的矮个子。
如果你要问途昂最大的优势或者是特点是什么，想都不用想，那就是巨大的空间，第二排座椅支持前后/靠背调节。满座状态下第三排的空间也是丝毫不会感到局促，同时还有丰富的储物空间、空调出风口，这一点是探险者无法媲美的。但是，探险者的第三排座椅是电动折叠的，这个配置确实没话说。
丰田-普拉多
指导价：36.98-62.53万
除了探险者，还有什么车能够在霸气程度上能够相提并论呢，我想也只有丰田的普拉多了，相较于探险者和途昂，普拉多最大的优势就是神一般的可靠程度了，这也是多年以来积累的口碑。
自动挡最低配普拉多指导价38.98万元，2.7L排量的自然吸气发动机，没有涡轮的加持，只有可怜的163匹马力，没有定速巡航、LED大灯，也没有车道偏离、发动机启停、主动刹车那些高科技配置，没有了众多的电子设备，起码降低了故障率。
普拉多讲究的是什么，是后期的维护费用，只要是做到正常保养，想把它开坏还真是不容易，开着它出远门，不用担心加油站有没有95，不用提前找好沿途的修理厂，省心靠谱有时候比很多东西都重要。
回归到途昂，还是有一点不得不说，30.89万元起售这个吸引力实在太大了，最低配车型已经拥有自动驻车、电动后备箱门、定速巡航、倒车影像、全LED自动大灯、感应雨刷、自动空调、发动机启停，已经能够满足日常用车需求，如果不用加价的话，35万就能够落地，教授最为推荐330TSI 两驱旗舰版，动力够用，比低配车型多出一大堆高科技配置，最重要是有全液晶仪表盘，不用总觉得自己在开捷达一样。
目前为止，一切都看似那么美好，超高性价比，简直就是没有对手般存在。其实看似完美是因为我们还没进行深入了解，只看到了表面上的东西，细心品尝后就会发现，途昂这一辆全尺寸SUV，除了大之外，还真是找不到什么能够打动教授的地方，途昂之所以能够把售价下放到30.89-51.89万这么惊喜的价格，MQB功不可没。
大家来找茬
运用MQB平台来降低成本，一辆这么大的全尺寸SUV竟然能够30万元起售，的确是很有惊喜，但其实它失去了很多东西，夸张点来说，它只是一辆换了超大车厢的高尔夫，仪表盘、方向盘、空调操作面板，甚至是车内所有的按键旋钮（升降车窗键，后视镜调节旋钮等），做工用料手感都和高尔夫一模一样。
还有方向盘的转向手感，底盘的调校，和高尔夫极度相似，原本以为看上去这么憨厚的一辆SUV，会带来很好的舒适感，没想到依旧是那么“德味”，开起来给驾驶员的感觉和它的形象完全不符。有得必有失，又要超大空间，又要超高配置，又要低廉价格，还想要高级的驾驶质感，那是不科学的。
其实教授知道，即便途昂开起来和十几万的大众车没啥区别，但是消费者依然会为它买单，因为大众对中国市场捉摸实在是太透彻了，消费者需要什么就给你什么。外形霸气，有档次感，空间够大，座位够多，配置够高，用不用没关系，有就行了，价格要便宜，都符合吗，符合就买。
如果要问教授途昂、探险者、普拉多这三辆车怎么选
那么教授会毫不犹豫选择沉默，
不要问为什么，因为没钱。
