讲真，作为最早进入中国的合资品牌之一，大众凭恃着自带的主角光环，纵横华夏大地数十年，几乎是难有敌手。而大众乘着“SUV东风”，在2009年引入中国的首款SUV车型---途观，更是神挡杀神佛挡杀佛。“想提车？先加几万块精品“的情况是持续了好几年的事情，令一众吃瓜群众一边吐槽之余，还得乖乖就范。没办法，就当年来看，大众家的SUV真真切切也就等同于”碉堡了“。
而今天，这款神车中的神车也已经换代，由原来的紧凑型SUV，摇身一变为中大型SUV。价格自然也是水涨船高，将近36万的封顶价绝对是傲视江湖的。只是，途观变了，市场同样变了。除了各个合资品牌纷纷推出A0级、A级、B级等等不同级别的SUV以外，自主品牌同样也在SUV市场焕发出前所未有的光彩。不仅品类繁多，品质、科技的含量更是呈指数级上升。那有没有哪几款自主品牌SUV是能够有实力干掉途观的呢？又或者说在不久的将来，通过换代干掉途观的呢？
让我们把价格这件事先放一放，毕竟“一分钱一分货”的道理是大家都懂的。人工、材料、机械样样都是实打实的成本。好车，成本自然是不低的。从研发之初，观致5就以途观为竞争对手。不仅在造型上依照德国工业风进行设计，就连底盘调校也是浓郁的德国风味，“厚实、紧致、有弹性”是大多数汽车媒体的共同体会。
全系标配1.6T发动机，双离合版本车型能够提供156Ps的最大马力以及230Nm的最大扭矩，表现确实不错。要知道本田思域上的那台1.5T发动机，最大扭矩也就226Nm。作为一台100%纯正向研发的发动机，动力数据能够企及本田这样的黑科技专业户，不说佩服的确是不厚道的。其次，在看不到的地方，观致5车身的高强度钢运用比例达到了76%，比奥迪Q3还要高出2%，无论安全还是操控上都是一个强大的保障。而在消费者一眼就能看得到的地方，观致5也是运用了婴儿级可接触材料作为内饰，装配音质好到爆表的BOSE音响等。不过就目前而言，大家都过多把关注点放在了观致5的价格上，而忽视了观致5在深层硬件上的实力与品质。但无论如何，就产品力而言，观致5要和途观平起平坐的确不是什么大问题。
作为目前自主品牌在20万级别卖得最火的SUV，传祺GS8同样有着叫板途观的骄傲。毕竟这样一辆顶配售价不过26万，还带实用7座的中大型SUV，竟然有着BBA级别的豪华配置。比如：电动尾门、自动驻车、膝部气囊、全景影像、自适应巡航、主动式刹车、车道偏离预警……配置太多了，念不完。总而言之，传祺GS8把自主品牌的配置水平再一次拔向了一个新的高度。而且，我们能够看到这些并非只是一些胡里花俏的配置，像主动式刹车、车道偏离预警等一些主动式安全配置是需要跟车辆的行车电脑以及硬件进行深度融合的，这对车企的软硬件整合能力的考验，绝对不小。
其次，在这个颜值即正义的时代，传祺GS8颠覆了许多人对城市SUV的审美。如果说途观的设计是一道摆盘精致但风味寡淡的素菜，那传祺GS8的设计则是一席烟雾沸腾、色泽丹红的重庆火锅。没有人不喜欢来点刺激点的实物。传祺GS8的外观设计刚正、健硕，光那个矩阵式的前大灯就有变形金刚的既视感。而硕大的轮拱、笔直的车身线条更像是刚从健身房修炼出来的马甲线。开着这货上街，绝对比开着那些阴柔怪气的妖艳货更能够吸引妹纸的关注。在配置以及外观这两项中国人民最关心的因素上，传祺GS8甩开途观的，可不仅仅只有几条街。
在如今这个情怀如狗屎的世界，宝沃汽车确实跟德国没有多大的关系。毕竟这个悄悄躲了半个多世纪的品牌，是没有神马技术积淀的。更多的产品技术，来自背后的大东家—福田汽车。但谁说中国人造不出德国风味的SUV呢？
宝沃BX7采用了典型的德系车设计风格，也即用最少的线条去勾勒出车身视觉的庄重、大气、沉稳。所以无论是直瀑式的进气格栅亦或是车身侧面的曲面，都有着途观一般的简约、素雅。内饰上也是一脉相承，分层式的中控规整地区别各项按钮，真皮座椅也采用德国人常用的菱形缝线。甫一看，还能够品出几分宝马的味道。不过宝沃BX7青出于蓝而胜于蓝的地方就在于，它对中国消费者的需求洞悉异常精细。在2760mm的轴距基础上，宝沃BX7衍生了5座、6座、7座三种座椅布局，一家三口、一家多口、商务接待等用车需求都能够一并满足。这时候你就得感慨，“幸好不是德国品牌，不然哪来这么丰富的座椅布局。”动力上，全系标配2.0T发动机，最大马力224Ps，最大扭矩300Nm，虽然斗不过途观，都也算是良好的水平。配置上没有比传祺GS8来得有震撼力，但之于自主品牌还是上上游的。对于宝沃BX7，倘若换个代，再完善完善，要怼途观绝非天荒夜谈。尤其是要把故事说得再好一些。
