生活中总有我们去追求的东西
我们为着所谓的目标去奋斗并乐此不疲
可当自己一步步越来越接近目标时
你才发现自己走了一条错路
买车也是同样的道理
在大城市中奋斗的人们
宁愿买房也不买车
毕竟买房是投资品，买车是消耗品
但打工的生活即使一年让你存10万？
你能买到多少平方？
如果熬得要死要活，连自己最喜欢的车都买不到？
那生活过得有啥意义？
（不好意思，这里没图）
买车对于我们来说是一种出行的享受，当然为了这种享受，我们得用金钱去支付它，去养着它，可这样换来的应是快乐，而不是忧虑。乐观地生活，才是战胜一切问题的真理，而不是整天忧心忡忡着停车费过路费加油费。
至于你要买什么车，可以考虑这3款不同等级且开不坏的车辆，口碑人人皆知。
经典是永不会被时间湮灭，只会历久弥新，20世纪给人留下太多匆匆的回忆，在那时，出门“下馆子”是北方富裕生活的标志，人们手中捧着的还是傻瓜胶片相机，街上摆放着许多崭新的凤凰牌单车，那时能与它相映衬的汽车，就是大众捷达。
1991年2月6日，一汽大众汽车有限公司成立，在当年年底，国内第一辆捷达A2汽车下线，这意味着捷达即将要在中国火起来，珠海出租车司机朱耀红就驾驶着自己的捷达车，创下了60万公里无大修的记录，而后来贵州捷达车的哥杨永明也驾驶超过100万公里无大修。这都印证着捷达的品质，结实耐用，油耗经济。
在这近30年来的时间里，捷达每个月都能月销过万台，捷达的魅力并没有消逝，即便“老三样”已经过时，但捷达的表现依然坚挺，现自主品牌车型风起云涌般兴起，各种炫酷的外型各种齐全的配置，这与捷达相对比起来，可能捷达略显弱势，可销量依旧这么好，懂的人自然懂，我就不说那么多了。
许多老司机都知道凯美瑞的前生叫做佳美，想当初这款车型进入中国，都是靠佳美打下来的中国江山，做人不能完本，知恩就要图报，做车也是一样的道理。
我们口中的经典好车，为何还会有这么多人追求？那便是在好多年之后，我们在路上，还能看到它们的身影，买它们的人不仅是情怀落地，更是因为它们本身就十分耐用，品质很保值，内饰感觉很舒服，做工十分到位，即使是后代的凯美瑞，也无法比拟。
而新款凯美瑞，外观大气，故障率非常低，发动机质量好，省油又耐用，既继承了佳美了原有特点，外观和内饰设计又随着现代社会的发展更上一层楼，怎么开都开不坏，所以很多对汽车不怎么研究的朋友，买它是最好的选择了，兼具多种特点，中型车均衡性最高的车型，中庸平凡。
雷克萨斯ES是雷克萨斯最成功，销量最高的车型之一，第一代雷克萨斯ES利用凯美瑞的平台，制造出更加豪华，优雅，舒适的车辆，它这么多年来屹立不倒，不仅仅因为产品的性能强大，还有一点就是自家的“匠心传承精神”，这是他们的信仰。
每一位工人都以“匠心的精神”去打磨每一件作品，减少故障率的同时，也能将内饰的做工做得非常出色，作为雷克萨斯ES来说，它并不如IS那般运动，它整体线条流畅，低调内敛，更加适合用于商务活动，内部空间宽阔充足，座椅宽大，即使是年久的老车，座椅经过简单的翻新，还是一样耐用。
搭配2.0L和2.5L两种排量，而且全新ES300h车型更配备了先进的电子无级变速器，带来非常平顺流畅的驾乘体验，且转向系统经过优化后更加精准，后悬架的几何结构改良后的减震性能也得到增强，且搭载着丰田的油电混合动力系统，保持良好的燃油经济性。
