这台车省不省油？这是大部分购车群体买车时最关心的问题。如果你是在4S店问销售这个问题的话，销售肯定会不假思索地回答这台车肯定省油，并指着贴在新车上的汽车燃料消耗量标识，又称之为工信部综合油耗，拍着胸口告诉你这台车有多省油。然而，傻子都知道这些数据并不可信，那又该怎么判断一台车到底省不省油呢？又有哪些因素影响油耗表现呢？
在买车之前，我们要认清一个事实，那就是动力强的车并不省油，省油的车动力并不会强，省油和动力强这本身就是一个矛盾体，当然这理论并不包括新能源车。市面上省油的车大多都是低排量的自吸发动机车型，又或是更低排量的涡轮增压车型，道理大家都懂，排量越低就越省油，手动挡以及CVT变速箱通常都比较省油。
买轿车还是买SUV这个话题已经讨论过不少了，各有各的优势该怎么选见仁见智。其中，不少人买轿车是因为轿车相对于SUV车型来说更省油，事实上也是如此。影响油耗的因素有不少，其中车型的风阻系数以及整车的整备质量也有关，在这方面轿车车型就有天然的优势。
想要动力不弱油耗又不算高的车该怎么选？目前来看国产技术尚未能满足国人这样的需求，提高燃油经济性对于发动机的技术非常讲究，就算国产车采用合资发动机，在调校这一环还是比不过有丰富经验的合资大厂。所以，能同时满足动力以及油耗的需求，合资品牌是最值得考虑的。
除了消费者比较关注油耗这一方面之外，车企对于油耗也相当捉急。按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》要求，2015年，企业平均油耗降至6.9升/百公里，到2020年，生产企业平均油耗降至5.0升/百公里。各大车企想要完成这一艰巨的任务都是一个不小的挑战，2016年度乘用车企业平均燃料消耗量公布，虽然整体6.56L/100km的水平达到了2016年6.7L/100km的目标，但是在总共95家国产车企和27家进口车企中，超标车企达到了43家，占比为35.2%。时间到了超标会怎么处理？罚款，那可不是一般的罚款。
想要完成2020年5L/100km的平均油耗目标，有一个非常实在的捷径，那就是生产新能源汽车。新能源汽车中纯电动汽车油耗为0，插电式汽车可以把油耗控制得很低很低，多款新推出的插电式混合动力车型官方宣城的油耗几乎都没有高于3升的。虽然这或许是一个数字游戏，但相比燃油车型来说，新能源汽车可以非常有效地降低车企的平均油耗。
抛开新能源汽车，单纯看传统汽车的燃油消耗，很多车企是远远不能达到6.7L/100km这个水准。进一步降低传统发动机的燃油消耗以及采用混合动力等节能技术，同样能够降低整体的平均油耗，不过并不是所有的车企具备这样成熟的条件。所以我们可以看到，近年来自主品牌大量投入资金发展新能源汽车，江淮和大众合作造新能源汽车，戴姆勒战略投资北京汽车集团加强新能源汽车合作等等。
或许，若干年后新能源汽车会取代传统汽车，但这并不意味着我们只要一心发展新能源汽车，同样亦要对传统发动机节能技术投入资金和研发力量，毕竟绝大部分购车群体关注的并不是未来，而是现在，新能源汽车想要逐步融入市场，要把新能源汽车“不安全”“不耐用”的标签丢掉，让消费者接受还需要很长的一段路要走。
