国内SUV市场谁混得最好？莫过于就是哈弗了。不得不说，哈弗在造SUV这方面的造诣确实高，旗下哈弗H6车型更是创造了不少销量佳绩，常年霸占SUV热销排行榜头位，能有这么一款国产SUV，对于我们消费者更是产生了种种特殊的情结。这特殊的情结，就包括了把哈弗H6捧得上天，也有把它黑得入地。
从今年开始，哈弗H6的销量开始走低。根据销量统计，哈弗H6今年以来只取得了96183辆成绩，同比去年116567辆，下滑了17%。看到这样的数据，肯定会有人觉得，哈弗H6销量下降了有种大快人心的感觉。就如近来NBA总决赛一样，勇士这么强的队伍本应就该卫冕冠军，但更多人支持骑士能够夺冠，暂且不说两个球队如何，我们都有一种喜欢“保护”弱势的一方。所以，如果哈弗H6将来交出了SUV销量榜第一的位置，相信肯定会有不少人是暗爽的。
不可否认的是，哈弗H6能够卖得这么好，确实是有很多过人之处。哈弗H6的一路走来，经历了风风雨雨和起起伏伏，截止于4月份，哈弗H6已经连续49个月蝉联了SUV排行榜冠军，不出所料5月份就会创下了50个月的冠军销量奇迹，厂家借此又可以带一波节奏了。从当初的默默无闻到单月突破8万辆的斐然卓绩，哈弗H6能够卖得这么好离不开其顺应汽车市场发展的营销战略，不过如今销量有下跌的迹象，貌似这一单车型战略貌似开始失效了。
回归主题，如果哈弗H6卖不动了，到底该怪谁？不像投篮一样，得分有一定的运气存在，而汽车卖得好不好并不是靠运气，而是靠实力。不过有时候实力也并不显灵，主要是对手也越来越强悍了，消费者的选择也越来越多了，你有实力但你的优势并没有以前那么大了。哈弗H6如果真卖不好，理应先怪自己的产品体系。
哈弗H6能卖得好很大的一部分原因在于产品线长，可选的配置车型非常非常多，在红蓝标的战略多达三代产品并行销售策略下，哈弗H6已经拥有60多个型号车型，对于消费者来说这选择太多了，导致观望过多，更促不成交易。哈弗H6一直延伸产品线，不断升级、推出新车，覆盖更多消费者的需求，然而并没有想到这或许会成为了绊脚石。至今很多人还是分不清红标以及蓝标车型的区别，整体的调性以及风格都不一样。厂商对于哈弗H6红标以及蓝标的设定是，前者注重豪华以及档次，后者注重年轻以及活力，至于你买不买账就另说了。
8.88-14.68万的定价区间，无疑是每个自主品牌的必争之地，这个价格区间覆盖了非常多的车型，尤其是SUV车型。荣威RX5、传祺GS4以及长安CS75等车型是哈弗H6最直接的对手，传祺GS4的销量更是步步逼近，今年3月份已经创下了3万辆的佳绩，6AT车型为GS4增添了不少竞争力。虽然哈弗H6最近也推出了全新的2.0T汽油车型，不过以往1.5T车型的高油耗表现“深得人心”，一向注重油耗的消费者对于2.0T车型的油耗能控制在哪个区间，也处于观望的状态。
衡量一家汽车企业的发展水平，从表面看我们当然是以市场销量来看了，而品牌价值就是我们对其品牌的综合印象。近来英国著名的品牌咨询公司BrandZ最近发布了 2017年最具价值中国品牌100强，其中比亚迪力排43名（17.92亿美元品牌价值）力压排65名（7.9亿美元品牌价值）的长城，前者我们熟知的是多款新能源汽车，而后者长城我们印象最深刻的则是哈弗H6。如果哈弗H6不再火了，那是不是品牌价值也大打折扣呢？
不知道大家有没有发现2017年似乎是一个不寻常的年头，生活的轨迹多变，对于车企来说也是非常重要的一年，希望在未来几年内能作出突破性的发展，各大车企形成一个良性竞争。另外，国内的汽车发展，总会偏向于消费者的利益而发展，所以我们不要担心现在不够钱买不到车，可以多想想我们以后能买到更好的车。如果哈弗H6再也不是中国卖得最好的SUV了，会影响到我们买到最心仪的SUV吗？答案很显然，不会。
