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国内的汽车保有量越来越多,事故的发生率也越来越高,消费者对于汽车安全性能的需求也越来越大,而大部分人的关注点主要集中在碰撞、追尾、对撞等常见的事故,而汽车翻滚事故大家应该少见,也少关注。
然而汽车翻滚事故实各类事故当中死亡率最高的,达到了10.9%,比侧面碰撞还要高,而且汽车翻滚事故的发生率非常低,在2.8%左右,所以对于翻滚事故的研究一直是汽车行业的难点。
而SUV比起轿车,高底盘高重心,紧急躲避、过弯尤其是高速拐弯,更容易发生翻滚事故,而这两年SUV市场越来越火爆,这类事故在未来可能有更高的发生率,作为中国销量神话的SUV哈弗H6(配置|询价),不仅要做中国销量最高的SUV,还要做最安全的SUV。
10月13日,教授来到位于天津的中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室,见证全新哈弗H6首次公开最严翻滚试验。
最严翻滚实验有多严?
此次翻滚试验是中汽中心结合中国实际道路情况,按照全新CATARC技术规范进行的首次公开试验。相比欧美相关测试,此次试验考核标准更严格,考核内容更全面,试验条件更符合中国道路环境。
实验具体细则
1、翻滚初速度加快,达到50公里/小时;
2、试验质量增大,增加了1个假人,由此造成的翻滚将更剧烈;
3、考核内容更全面,在副驾驶侧增加了H3 5%的假人(矮小成年女性身材),可以考核车辆对不同身材类型和不同位置乘客的安全保护性能。
4、试验地面设置为沥青混凝土路面,更加符合我国的高速公路实际环境。
“销量神话”有何底气?
多种安全性能工况
安全性能80多种工况(涵盖欧美法规及NCAP),5000多次虚拟仿真分析,首轮样车阶段实现目标达成。
强化车身结构
针对安全性能了进行了二十余项结构优化,另外提升了高强钢应用,热成型材料应用比例达8%,高强钢应用比例达到65%;优化A柱、B柱、车顶框架结构,使车顶抗压能力更强。
全面的安全配置
全新哈弗H6装备有高性能四轮通风制动盘,搭配博世第九代ESP车身稳定系统、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、ABS+EBD、HDC下坡辅助、BA刹车紧急辅助、右前盲区可视、主动安全头枕等主被动安全配置一应俱全。
测试结果
翻滚初始速度:49.8km/h
车辆翻转角度:三圈半,车顶朝下
车辆翻滚距离:31.2m
翻滚摄像
换一个角度
翻滚结束后:不使用工具即可打开全部车门;约束系统未锁止,安全带可正常开启;燃油箱未出现泄露,杜绝了翻滚后发生火灾的风险。
车身结构:从4S点随机抽取的带全景天窗车型;乘员舱保持完整;A柱、B柱未出现明显压溃或弯折;侧围顶部最大变形量为29.01mm;翻滚过程中车门未出现开启,可以看出车身是足够可靠的。
约束系统:试验中两个假人的所有身体部位均未出乘员舱,翻滚停下后,假人的一只手甩了出来,座椅未出现扭转、翻转、滑脱等失效情况;安全带预紧装置在车辆接触地面的瞬间起作用,将乘员有效地约束在座椅上;驾驶员和副驾气帘及侧气囊在撞击中及时充气。
乘员伤害数值:根据从假人身上采集的数据显示,驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%, 副驾驶员位置的乘员头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%,受伤的风险较小。
总体评价
车身结构:乘员舱结构完整,车身最大变形量小于127mm
约束系统:气囊、气帘、安全带点爆时刻正常、作用显著
假人姿态:乘员无任何部位伸出车外,假人头部、躯干无相互接触
乘员损伤:主副驾头部、颈部AIS 3+损伤概率均小于10%
全部通过测试
哈弗H6这次中国品牌SUV首次公开最严翻滚试验,有着开创性的意义,除了可以看出哈弗对消费者的人生安全高度重视,同时也意味着国产自主品牌在在安全领域有着长足的进步。