日系车省油是给人的固有印象，轩逸作为老派的日系家用省油的代表车型，放到同级别中竞争力能有多大？教授进行了为期两天的测试。
轩逸在A级车中有着非常高的知名度，9月份卖出了近4万辆，成绩可喜。轩逸以舒适度和燃油经济性显著而被广大消费者所接受，现款轩逸套用了日产家族式的V-motion理念前脸，并且车身线条更加动感凌厉，在颜值中凸显出一定的运动感，也更受到年轻消费者的青睐。
但作为燃油经济性显著的车型，它的油耗表现最终会有一个怎样的成绩单？带着问题，教授本次参加的油耗测试道路状况综合了市区、高速、以及省道国道；这也是作为一个A级车的家庭用户来说，日常生活中所面临频率最高的行车环境。
意想不到的低油耗：
这次的测试路况市区占10%，高速45%，省道国道45%。
从酒店出发，巧遇上班高峰期，穿越市区后全程高速，经过320多公里后，抵达第一站目的地兴凯湖。四辆轩逸之中，最高油耗4.2L/100km，最优秀表现为3.7L/100km。高速油耗测试虽然为匀速状态，但长上坡，超越大货车等都对油耗不利。
次日的路况均为省道和国道，路况复杂和路面失修，而且需要翻越各种高山，经过600多公里的长途跋涉，轩逸的油耗也没有让人失望，最高表现也是4.2L/100km左右，最低为3.8L/100km。高速巡航和国道行驶油耗表现稳定。
与时俱进的技术：
一辆车是否省油，与很多东西有密切关系，这次测试的为主流的1.6L排量2016款轩逸。
型号为HR16DE的1.6L发动机能够产生126匹马力，4000rpm的时候能爆发出154牛·米的最大扭矩。搭配日产的CVT变速箱，驾驶感觉平顺线性，不会出现双离合那种扰人的顿挫感。
发动机采用新的双喷嘴技术，提升汽油的雾化水平。除此之外，提升发动机的轻量化，降低活塞与汽缸壁的摩擦，从而在“源头”上降低油耗。
除了在发动机技术上下功夫，轩逸增加了目前最主流的自动启停功能，深知大家对启停这个鸡肋配置不会太在乎，甚至着车以后第一时间并不是扣安全带，而是去关闭它。不过启停技术对油耗帮助是很大的，尤其是红绿灯多的城市道路中，可能目前看到只是节约0.1升，但日积月累，数据还是很可观。
ECO模式也能对油耗产生影响。按下后，它会对油门、空调系统等以最经济模式运作。虽然它开起来会让人感觉无趣，但有舍便有得，你也将收获更出彩的节油效果。
如果说节油是一种痛苦的行为，那么最后一个简单直接的方式就是采用节能轮胎。轩逸配套的是普利司通EP150轮胎，滚动阻力也比一般轮胎要低，所以最大的优势是滑行距离要比一般的轮胎要长。而且胎面柔软，静音和舒适性都表现良好。
除此之外，关键还是胎压的把控，标准胎压肯定少不了，如果对节油有更高的要求，稍微调高胎压也是一种简单直接的方法。
除了节油还有哪些看点？
轩逸除了关注节油外，当然还有口碑高的舒适性。如果说本田是买发动机送车，那么日产也绝对可以说买座椅送车。大多数人买车都会去关注开起来怎么样，静音性如何，但却忽视了座椅的舒适性。轩逸也在座椅上的确很下功夫，除了看得见的真皮包裹外，还有里面的发泡，骨架，座椅造型等有深入研究，无论司机还是乘客，都最大限度避免长途驾乘的疲劳感。
教授要吐槽的地方：
作为家用轿车，轩逸的后排空间在同级别中保证了空间的最大化和座椅的舒适性，但却没有配备后排的空调出风口，还有主流的USB充电接口。缺少这些配置让人感到不够完美，但终归来说轩逸还是一辆符合家用定位的产品。
总结：通过三天的体验，教授得出的结论是，日产轩逸能作为家用A级车热门车型不是没有道理，它有着接受度很高的颜值，出众的驾乘舒适性，以及对于一台家用车来说，更重要的燃油经济性，在综合产品力的表现层面上说，轩逸尽力做到了全方位优秀的标准；虽然在车内配置提供上稍显落后，但踏实省心就是它最为出色的优点。
