嘉峪关的天空，干净得像块蓝色的桌布，并没有太多的云彩；嘉峪关的地上，一篇古铜色，等到傍晚的时候，有种大漠落日的感觉。当你登上嘉峪关的城楼，古诗中的前无古人，后无来者的感慨油然而生。
这个地方，能带给你的感慨实在太多。就像这次我们试驾的全新动力的1.5T东风风行景逸X5，带给我的感受也非常多。
众所周知，三菱发动机很久前就在中国投产，许多自主品牌都在使用，东风风行就是其中之一。这款发动机的采购价格并不贵，而且，它有着可靠性高，油耗低，经济耐用的几个特点。很多人都会觉得三菱发动机早已过时，但直到教授试驾完全新动力的景逸X5 1.5T，它的这款发动机让我觉得：这动力早已足够。
教授之前试驾过其他自主品牌车型的1.5T，当你踩下油门时，发动机反应了一会转速才极限上升，当它上升到5000转时，车辆还是没有真正的实现加速。而这台1.5T的景逸X5，并不会出现这种情况。当你踩下油门时，它的转速上升得快，车速随之上升，超车很有信心，发动机噪音也不会很大，在整个驾驶的过程中，全车的隔音还算不错。
为何景逸X5一直强调“双T”，那是因为它同时搭载了比利时邦奇的CVT变速箱，在市区跟车时，平顺性也很好，开起来的节奏让人觉得很舒适。平顺性高和油耗低是CVT变速箱的两大优点，现在用CVT的车型越来越多，家用车始终还是应该以经济为主。
悬架方面，景逸X5采用比较少见的四轮独立悬架，K&C负责多项优化和平衡的调校。在试驾的过程中哦，底盘的表现还是属于扎实紧凑，在高速驾驶时，当时速超过120km/h时，还是有点不足，底盘带给人一种“虚”的感觉，还是不够稳重，不过作为一台紧凑型SUV，我们也不能以着中大型SUV的标准去衡量它。
景逸X5的外观造型保持着国内消费者比较喜欢的大气，干练风格。前灯组采用LED日间行车灯和透镜式大灯组合，整体的视觉效果很强。
内饰可以说非常有德国的工艺味道，加入了大量的横向线条，看起来很宽，其中控和换挡杆的设计来自于奥迪相同的配件供应商，看起来还真像足一台德国车。在这款1.5T的版本上，配备了PM2.5空气过滤系统，而且还换了个更大的中控屏幕，更新样式的仪表盘，超大面积的全景天窗。
景逸X6有着4720*1825*1790 mm的整车尺寸，再加上2750mm的超长轴距，作为布局上，既有“2+3+2”7座，也有“2+2+3”式7座和“2+3”式5座。对于现在的中国来说，SUV能够实现的功能更多，但如果你买的是一台7座，那么它就会在功能上再加分。即使不需要7座，将第三排放倒后，同样有着非常充分灵活的空间可以供日常使用。
再说回来这次文章的主题，景逸双T动力，1.5T+CVT的动力总成确实足以满足生活的使用，油门反应灵敏，速度上升快，车身隔音好。至于用车方面，厂家也做出了8年或16万公里的整车质保承诺，大家也不必过于担心风行的品质问题。
