如果我只是普通人，一说起中华
我会想到的是那个土豪才抽得起的烟草
如果我是汽车编辑，一说起中华
我会想到的则是那个默默耕耘的汽车品牌
但凡在我国吃得开的自主品牌无不在紧凑型SUV市场上投放有拳头产品，这次华晨中华决定要不鸣则已，一鸣惊人，推出了华晨中华V6，这款车定位于紧凑型SUV。这个级别的竞争可谓是最为激烈的，华晨中华V6能否抢占到市场，还得靠实力说话。
查看自主紧凑型SUV销量前几名的车型，能发现无论是哈弗H6(配置|询价)和荣威RX5(配置|询价)，还是传祺GS4(配置|询价)，它们的设计都是颇为稳健的。而华晨中华V6则稍微浮夸一点，但是瀑布式的中网设计，相当霸气。
侧面的腰线设计灵动，19寸的轮圈虽为同级最大，但车身整体饱满，所以看起来并不显大。尾部造型简约，不过双边双出镀铬排气口依旧彰显了高级感。总体来讲，这个外形设计得颇为成功的，有不错的辨识度。
内饰上以红黑为主，中控台大部分区域采用搪塑包裹，摸上去较为硬实。10.4寸中控大屏简约而不失大气，三幅式方向盘耐看经典。中控两旁的扶手设计有特色，带出几分硬朗。
从上表来看，华晨中华V6在外形尺寸上优势明显。但是回到车内空间来看，也确实还行，不过并未与其他三款车有明显差距。170cm的体验者坐于后排，都能有不错的头部和腿部空间，翘个二郎腿也是没有问题的。
空间大归大，但是座椅的设计就问题颇多了。首先座垫偏短，无法完全承托住腿部。其次是高度有点偏低，而且没什么上翘角度，几乎比飞机场还要平。同时，后排没有USB接口，对于目前的年轻人不太友好。因此，整个后排的乘坐体验只能说还有不少改进空间。
配置上也有一些要吐槽的地方，主要是本次试驾的尽管已经是1.5T的顶配车型，但是依旧没有主驾驶位车窗一键升降，而大灯也还是卤素光源。不过，10.4寸的中控大屏倒是好看好用，带有手机互联，且能语音实现部分功能的控制。
由上表可以看出，在发动机动力数据上，华晨中华V6对比竞品车型没有什么优势。不过数据是一码事，由于这四款车都没有公布整备质量，所以并不能知道实际的推重比。反正就实际驾驶体验而言，华晨中华V6是有劲的。
本次试驾安排的是三个人一台车，即便如此，华晨中华V6在开起来时，依旧劲头十足。可以一直加到120km/h而不显气短，然而在换挡速度上确实是慢了半拍。
特别是在收油然后接着深踩油门时，会发现这副7DCT变速箱似乎在思考人生，要过上两秒才会懂得降挡。这副变速箱采用了菲亚特的技术，虽然换挡慢了一点，但是低速蠕行时的顿挫控制确实不错，1/2挡之间频繁切换，也只有一丝很轻微的闯动，不细心感受根本感觉不出来。
华晨中华V6采用的是落地式油门设计，同级颇为少见，但这款车的运动化调校并不明显。还有一点做得比较好的是，自动驻车的反应较为智能。轻踩刹车时并不会启动手刹，只有深踩时才会触发。同时，轻踩油门就能解除驻车，不会像DX7那样憋着劲。
华晨中华V6的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架则为多连杆独立悬架，这种设计很符合当下的潮流。在开出酒店过一些减速带时，我第一次感受到了华晨中华V6给我的那份硬，甚至比荣威RX5还要明显。
虽然调校硬朗，但是华晨中华V6对于余震的抑制确实非常到位，大小震动基本上都能做到一次吸收完毕。通常来讲，悬架调校硬朗的车在过弯时的侧倾都比较小。然而，华晨中华V6并不如此。由于车身重心偏高，所以过弯时的侧倾稍大。
烟草界的中华早已名扬四海，而汽车界的中华仍在慢慢耕耘。尽管自主紧凑型SUV市场已如斗兽场般竞争激烈，但是想要快速提升品牌形象，中华V6还是得加入这个竞争当中。
这个市场格局已经形成，但华晨中华V6凭借这样的颜值表现想要抢到立足之地也不是一件难事。目前这款车还没有公布售价，要到12月22日才知道，估计也是在9到16万这个区间。中华烟草花了66年才有今时今日的地位，而中华汽车还任重而道远。
