近年来，轿车市场饱受SUV市场挤兑，生存空间一再压缩。意识到问题所在的车企，开始重新审视自家轿车产品线。
在消费者看来，最直观的改动莫过于外观调整，这远比潜心潜力优化机械规格更易博取眼球。为此，车企们纷纷祭出创新设计理念，夺回本该属于它们的市场份额。
随着主力消费群体趋于年轻化和消费升级，以往不受待见的轿跑、性能车开始进入人们视线，下述四款轿车正是在该背景下应运而生。
初代福克斯(配置|询价)始发于1997年，迄今为止产品寿命长达21年。时隔八年，万众期待的全新第四代福克斯终于踏足中华大地。
新车延续福特家族式“马丁脸”设计，灯组内配有LED光源以及贯穿式LED日行灯带。前保险杠造型、雾灯位置的开口设计时尚动感。新款车型无论是精致度抑或时代感，都是碾压旧款的存在。
无线充电、旋钮式换挡机构、整合USB接口的内后视镜、PM2.5新风系统、全速域自适应巡航、行人保护智能制动系统等与时俱进的车内配置，新福克斯一个不漏。
动力方面，新车选用1.5T EcoBoost四缸直喷发动机+8AT的动力组合，官方宣称扭矩将上涨10%、油耗降低12%（现款最大马力181Ps、峰值扭矩240N·m）。新福克斯变得更“圆滑”，将因应高低配车型而分别选用后多连杆独立悬架和后扭转梁非独立悬架。
为迎合日趋年轻化的消费群体，福克斯推出ST-Line车型，整体设计强调运动化。前保险杠、熏黑进气格栅、雾灯区域的黑色面板、18英寸双色轮圈、运动侧裙、后扩散器、后扰流板等，都是与普通版车型的直观差异。
福克斯作为福特的全球化重点战略车型，拥有竞品们心慕手追的丰富衍生车型，涵盖两厢版、三厢版、旅行版、高性能版、顶级性能版等车系。
LAFESTA定位中国特供中型车，车名源于意大利语“盛会”，官方借此强调其运动、动感的产品调性，力求满足多元化消费者的审美诉求，现代抢占国内年轻消费用户的野心昭然若揭。
为了让LAFESTA能诠释出东方人的审美认同感，现代在该款新产品研发之初便针对国内市场进行了漫长、大规模的市场调研。新车在延续“流体雕塑”等出彩家族元素的同时，经无数次接地气的改良才得以将其呈现于国人眼前。
Sensuous Sportiness设计理念营造出低趴的俯冲视觉效果，溜背车尾、“X”纹路大面积中网、类进风口熏黑饰板、修长日行灯、黑色侧裙、18英寸双色轮圈、低扁平比（40）轮胎、双排气、后扰流板，可谓武装到牙齿，改装好苗子。
新车采用1.6T高功率版发动机+7速干式双离合的动力组合，放眼韩系近来的产品布局，领动、Veloster飞思、Stinger斯汀格、G70、G80 Sport，再到如今的LAFESTA，韩系车试图在运动年轻市场另辟蹊径、重振销量。
前不久的北京国际车展上，奔驰正式发布紧凑型车国产A级三厢版，今后将与国产奥迪A3、国产宝马1系在华展开激烈角逐。
新车基于MFA2平台打造，官方命名A-Class L Sport Sedan。三角形样式LED尾灯与LED日行灯遥相呼应，五辐式AMG样式轮圈颇为厚道，精致感远胜粗枝大叶的国产宝马1系。细心的粉丝有没有发现，其尾部造型神似荣威i6？
内饰方面，并没因入门级车型的定位而显得寒碜，依旧遵循奔驰的豪华氛围和上乘用料。至于做工和细节处理可以参考在售国产C级，实在让人提不起劲。
双10.25英寸液晶显示屏、三辐式平底多功能方向盘、经典的换挡拨杆以及与全新CLS别无二致的空调出风口，对车内质感的提升大有裨益。
全新A级将搭载1.4T/2.0T涡轮增压发动机，前者最大马力163Ps、后者最大马力224Ps，由7速双离合完成传动。出于成本控制，新车将因应高低配车型而选用多连杆独立后悬架和扭力梁式非独立后悬架。
第八代雷克萨斯ES（XV70）于北京车展全球首发亮相，新车基于雷克萨斯GA-K平台研发，在设计、动力和主动安全系统方面有了全方位提升。
基于TNGA架构打造的全新ES，被视为现款ES和GS的共有继任车型，也是首款选用纵向纺锤形格栅的凌志车型，颇有“小LS”的韵味。
ES车系自诞生三十多年来，F SPORT车型千呼万唤始出来，产品序列的空缺得以填补。ES全新能否成为入门级豪华轿车中搅动沙丁鱼的那条鲶鱼？甚是期待。
全新ES将率先推出搭载新一代混动系统的ES300h车型，2.5L直列四缸自吸发动机与电动机相辅相成。此外，还搭载了Hybrid-Acoutiscits技术，前后双层隔音玻璃、降噪雨刮器、降噪轮圈、全封闭式底盘等一系列被动隔音降噪技术。
动力方面，混合动力系统将成新款ES的销量主力军，引入V6版本车型并非不可能。此外，新车供前驱和四驱版本车型可选。
穷则思变，差则思勤。面对瞬息万变的商业时代，善变思维远比努力重要。
产品年轻化的潮流悄然已至，高瞻远瞩的车企看准风口乘风而起，而浑然不觉的厂商则早晚会被时代洪流拍打上岸，悔之晚矣。
