作为汽车最重要部件之一，变速箱的重要性自然不言而喻，制造工艺，调校水平足够成熟的变速箱动力传递效率高、燃油经济性好，能够给驾驶者带来更好的驾驶体验。反之，质量差、调校不到位的变速箱除了使用寿命短、动力传递效率低、油耗高以外，后期保养频率和费用花费也要比优质的变速器高非常之多。
就目前，纵观全球汽车市场，很少有品牌自主研发以及生产变速器，多数车企还是选择了向外企购置变速器的优良“传统”。这期，教授就带各位兽粉们，看看市场上大部分变速箱都来自于哪些品牌，它们所生产的变速箱都有什么优缺点。
第一章：日本爱信（AISIN）精机公司
日本爱信精机公司是一家专门生产自动变速箱的企业，于1969年由爱信和博格华纳合资成立，是爱信精机公司株式会社的子公司，至今已有半世纪，历史底蕴可以说相当醇厚。
爱信的自动变速箱生产序列非常丰富，涵盖4AT、5AT、6AT、8AT等变速箱，值得一提的是，因为丰田公司是爱信的参股公司，所以丰田旗下的车型也基本都是配备爱信的的自动变速箱。
爱信的6AT变速箱是全世界装车量和类型都最多的变速箱，目前除了自主品牌长安、传祺以及一汽的主打产品所用的变速箱是爱信的6AT变速箱外，大众旗下的很多车型也在使用爱信的变速箱。除此以外，爱信还为雪铁龙、马自达、欧宝等品牌提供变速箱。另外，爱信最擅长的变速箱类型是其旗下的横置液力式自动变速箱。
优势：体积小、传动效率高、换挡速度快。
劣势：油耗不低、维修保养费用较高
第二章：采埃孚（ZF）股份有限公司
采埃孚股份有限公司简称为ZF，是全球汽车行业合作伙伴最多的零配件供应商，配件范围主要包括底盘、传输、转向系统等零配件，其中尤以变速箱而著称于世界，并在世界占有领导型地位。
采埃孚旗下有8AT、8DCT和9AT等多种变速箱，目前，我们在市面上所能见到搭载了ZF变速箱的车型有奥迪、捷豹、路虎、大众部分车型，当然了，宝马旗下的所有高性能后驱是必须涵盖其内的（宝马的大股东匡特家族同时也是采埃孚的股东之一）。
值得一提的是它所生产的8AT的变速箱因为能够承受较大的扭矩输出，拥有较高的可靠性，所以为市场上的大部分高性能车辆所应用。
优势：能承受更高扭矩、齿轮比密集油耗低、加速快
劣势：后期保养成本偏高，维修不方便
第三章：日本捷科特（JATCO）株式会社
捷科特（JATCO）株式会社是全球三大变速箱供应商之一，也是目前世界上最大的CVT变速箱供应商，业务主要集中于欧美亚三洲，合作的汽车品牌主要有日产、马自达、三菱以及现代等企业，其中日产旗下的轩逸(配置|询价)、天籁(配置|询价)、奇骏(配置|询价)等车型所用的CVT变速箱均来源于捷科特。
值得注意的是，捷科特为了进一步扩大市场以及方便配合东风日产的生产，目前已在广州设立分厂专门生产中型前驱车所用的皮带式CVT变速箱。
优势：体积小、结构简单、传动效率较高，油耗较低
劣势：传动带易损、无法承受大扭矩
第四章：大众&博格华纳DSG
提到大众的DSG双离合变速箱那就必须提博格华纳，毕竟大众的DSG变速箱现在能作为双离合变速箱的标杆，离不开它授业恩师博格华纳的支持。
现今，除了少数车型外（奥迪等），大众已基本实现将DSG变速箱覆盖到旗下车型和子品牌的梦想，就目前而言，大众主打的是7速干式/湿式两种类型，并在这两种类型下不断衍生出多种型号。
优势：干式变速箱结构简单、效率高、平稳经济；湿式动力输出强劲有力
劣势：承受扭矩有限、换挡有明显的顿挫感、有时可能带异响
第五章：自主研发（本田&奔驰）
除了这些外供的变速箱以外，还有不少的车企喜欢进行自主研发，使用自己生产的变速箱，比较有代表性的车企就是本田和奔驰，本田旗下比较出色的变速箱有8DCT和10AT变速箱。（8DCT为例）
优势：燃油经济性好，动力输出稳定
劣势：后期维修保养费用高
而奔驰就主要以7AT和9AT的变速箱为主，除了极个别的车型使用的是外供变速箱，其余的车型采用的都是其自主生产的变速箱。
优势：承受扭矩大
劣势：换挡不干脆、升降挡不积极
写在最后：
以上就是教授总结的比较多车型采用的变速箱品牌，这些变速箱的质量，可靠性在全球范围内都有比较高的认可度。不知道，你的爱车搭载的是哪一款呢？
