优惠总是令人难以抵挡的。手握十几万买车的时候，碰到一台车没有优惠，另一台能优惠个好几万，相信很多人都抵挡不了这个诱惑，选择了有优惠的一个。但是，如果是碰到了以下这几台车，即使没有优惠，咬咬牙也要坚持一下。
指导价：7.38-10.28万
这一代的飞度从上市开始，优惠就不大。POLO大降价；致炫标配ESP，更换CVT；飞度的价格一点都不受车市影响。
其实大家也不难理解，这一代的飞度又被大家称之为超跑。飞度这台1.5L的地球梦自然吸气发动机比别人多出20多匹马力。01加速位居同级最快。更可怕的是油耗没有比别人更高。
其次，飞度在MM理念下，车内的乘坐空间和后备厢空间都比较大。
小结：飞度在空间和动力上的表现十分突出，在同级里几乎没有对手，所以，就算别家优惠大，也不能被诱惑了。
指导价：10.99-16.29万
朗逸正好处于新老代交替中。在大部分地区，老款朗逸的优惠能到达2万以上，但是新款只有小几千的优惠。老款朗逸的外观不算特别落后，而且动力上1.5L和1.6L没什么区别，高配也是EA211的1.4T发动机。这样就很容易中招了。
新款的朗逸是由MQB平台打造的，旧款的朗逸是在PQ34平台上打造的。从技术上来说，他们之间存在代差。随之而来的，就是驾驶、舒适性、还有一些电子配置上的差异。新款朗逸无论在底盘滤震性还是在隔音方面，都比老款朗逸要高出一级。而且MQB平台下的朗逸还有ACC自适应巡航和主动刹车这些高级别的配置，这不仅PQ34平台下的旧款无法加装的配置，也是紧凑型轿车里最高级别的电子配置。
再说动力方面，新款朗逸是高功率版的1.4T，最大功率是150匹马力，最大扭矩是250牛·米。旧款除了运动版之外，采用的都是低功率版1.4T，最大功率只有131匹，最大扭矩也仅有225牛·米。
小结：朗逸属于率先换代的车型，所以朗逸跟其他品牌相比，在行驶品质和电子配置上领先了对手一个身位。不过朗逸最大的对手还是自己的旧款。因为这俩车在静态的时候，是很难说服消费者多花1万多买差不多配置的型号。
宋MAX
指导价：7.99-12.99万
宋MAX上市以后就一直处于热卖的状态，今年上半年宋MAX的销量更是全国MPV第二。宋MAX目前处于没有任何优惠也不愁卖的状态。
宋MAX的外观对外公布的一刻，相信很多网友跟我一样，有种眼前一亮的感觉。前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格将Dragon Face的设计语言首次应用在宋MAX上。大面积的梯形进气隔栅，配上矩阵式LED大灯，神似龙头。悬浮式车顶为车身增加了时尚的气息。宋MAX的外观摆脱了同价位中非常明显的面包车味道，像一款高级别的MPV。
宋MAX的机械表现在国产MPV上也属于上乘水准。教授实测过，宋MAX百公里加速时间仅需10.76秒。动力水准在10万级MPV里数一数二。大家再看看宋MAX的加速姿态，非常稳健，这说明了宋MAX的底盘调校十分到位。
其次，宋MAX的隔音水平在同级里也非常优秀，完全可以超越这个价位的平均水准，达到中型车的隔音表现。
小结：虽然宋MAX的配置可能不如同价位的对手丰富，但是三大件水平完全可以弥补配置上的缺憾。
宝骏510
指导价：5.48-7.68万
宝骏旗下的车型都有一个特征——比我便宜的没我优秀，比我优秀的没我便宜。就是凭着这个定位，宝骏成了上半年中国品牌销量榜眼。其中，宝骏510又是宝骏的销量台柱。
宝骏510同价位的对手有远景X3、CS15、和瑞虎3X。虽然说外观好看与否是主观感觉，但是如果设计感拉开了几个层次，这就不可同日而语了。宝骏510率先将传统大灯位设计成细长的LED日间行车灯，传统卤素大灯的位置则被放置到了传统雾灯的位置。这种设计在不增加灯组成本的情况下，让宝骏510的外观变得更加时尚。反观其他几款车型，要不就是套娃，要么就是毫无新意的设计。
其次，宝骏510在隔音上也下了一翻狠功夫。当初在开发的时候，宝骏510就被要求比同级的NVH性能优秀15%。而教授在实际测量的过程中发现，宝骏510的隔音水准已经可以跟高尔夫7齐平。
小结：其实教授看车非常注重颜值，光看颜值教授已经不想选宝骏510的竞争对手了。所以，没有优惠也要买。
指导价：17.98-27.98万
掐指一算，新凯美瑞上市大半年有余。刚上市的时候一车难求，需要加价提车。没想到，过了大半年后，凯美瑞的价格依然坚挺。
TNGA概念下的凯美瑞确实非常诱人。通过改变悬挂的几何参数，凯美瑞降低了车身侧倾重心，即使在悬挂非常舒适的情况下，车身也不容易发生大幅度侧倾。这种独特的驾乘感受在目前中级车领域还是独树一帜。
经过教授仔细对比，凯美瑞的配置跟原价贵几万的同级对手相比还有一定的优势。所以一样的预算，大家买到的配置其实是差不多的。
小结：凯美瑞的配置水平决定了凯美瑞并不需要降价来赢得性价比。
贪小便宜的心理谁都有，教授在生活中也曾吃过不少亏。不过，购车属于大件支出，千万不能因为一点小恩小惠而做出错误的选择。
