消费升级，已经成为了中国消费主流，人们已经不满足原有的购物体验，转而向精致、更高级别的方向走去。消费升级也无关产品类型，或许是从普通瓶装速溶咖啡升级为星巴克，也或许是从普通阅读升级为付费阅读，这些都代表了中国消费者对产品要求越发严苛，单纯地打价格战已经不适应当今潮流。
在汽车领域中，消费升级代表就是传祺GS4(配置|询价)，它瞄准这类追求更高级别体验的消费者，以着精致、实用而又亲民的特性，多次成为国内紧凑型SUV销量排行榜的三甲。近日，其插电混动版本GS4 PHEV改款车型正式上市，补贴后售价为19.68-20.68万。
设计微调，精致感加强
新款车型基本延续了此前上市的改款燃油版GS4车型造型，继续采用家族式的凌云翼式设计，传祺LOGO四周加入了蓝色元素进行点缀，此外前大灯换成了LED灯源，以及前保险杠造型略有改动，日间行车灯也换成了更为精致的L型设计。
此外尾灯也换成了LED光束式设计，重新设计的后保险杠和前保险杠造型遥相呼应，后雾灯采用了L型造型。
内饰方面则是维持了现款设计，并没有如燃油版一样进行调整，依然采用了多幅式方向盘而非燃油版的三幅式设计，整体设计虽然精致但缺乏新鲜感。
低至1.6L/100KM，58km纯电续航
动力方面，新款车型搭载了1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的插电混动系统，其中发动机部分能输出97马力的最大功率以及120牛米的最大扭矩；电动机部分则有着177马力以及300牛米的最大扭矩。百公里综合油耗低至1.6L，满电状态下纯电续航达到了58km，综合最大续航里程超过了600km。
前后夹攻，国内中坚力量
传祺GS4 PHEV补贴后价格为16.38-17.38万，相比同配置燃油版本不过是3万差距，但凭着插混动力，在某些地区能够享受免拍牌、免购置税等政策，在购买成本上两者差距更小，对于这样一款精致的插混SUV而言，无疑是实惠的。
这样的价格使得它需要面对数量不大却强大的对手，中国品牌方面则是需要应对最近上市、补贴后售价为16.58-19.68万的长安CS75(配置|询价) PHEV，又或者是名爵6新能源。合资品牌方面，则可能遇到中型轿车定位，补贴后售价18.98-20.68万的起亚K5 PHEV。对于插电混动市场而言，传祺GS4 PHEV更多优势在于自身SUV身份以及更为精致的特性。
教授有话说
在各项政策下，广汽传祺GS4 PHEV购买成本于燃油版本相当，但能够获得更佳的用户体验，在教授看来这是一种隐形的“消费升级”，毕竟所提升的费用可忽略不计，甚至使用成本更低。而GS4系列自带的精致特性，也让它在某些“傻大宽”的中国品牌SUV中与众不同。
