在我们认知中，中国文化向来是含蓄的，它要求我们低调做事、低调做人。日常生活中，我们父母也经常教导我们“忌嚣张跋扈”，这种风潮下，又形成了“财不可露白”这样的规矩。所以中国消费者对豪华品牌总是有一种难以说清的理解，渴望享受高质体验，又同时能低调不张扬。
要说中国人最爱的进口豪华品牌就莫非雷克萨斯，该品牌一直宣扬“匠心”、“低故障率”，今年1-9月份总销量达到了11万辆，9月份销量为1.61万辆，同比增速达到惊人的36%。一再被提及的国产化，也终于有了眉目，经相关人士确认“雷克萨斯将在华实现国产，合作伙伴为一汽以及广汽。”那么，究竟有哪些车型国产呢？
换上了TNGA架构下GA-K平台，雷克萨斯ES有着“年轻化”的根基。低重心带来不错的操控感，也让它终于加入了F Sport版本，加上动感设计，它成功吸引了20-40岁消费者注意。更别说还有2870mm长轴距、高燃效2.0L/2.5L动力总成以及2.5L混动总成，在国人所重视的油耗空间方面颇为出色。这种实用型豪华中大型车，和BBA这类竞争对手们有所差异，也更为适合如今国人普遍需求。
NX和ES一样，也是实用型豪车的代表，整体表现均衡，如今29.80万起售价也显得亲民。它有着2.0L、2.0T以及2.5L混动三种动力总成，满足了不同消费者需求，但就价格而言2.0T以及2.5L车型无疑是高昂的，所以它是国产后收益最大的SUV车型。它就像是丰田品牌的“卡罗拉(配置|询价)”一样，处处均衡，突出点虽然不多，但确实优秀满足需求，也难以挑出不足。
雷克萨斯IS
IS是对标宝马3系的运动型中型车，一样采用了前置后驱的驱动形式，和ES一同组成中型车方阵满足不同消费者需求，IS主打运动，ES主打舒适，两者相辅相成。而IS也有着更为优秀的操控性能，采用了前双叉臂后多连杆悬架，动力总成则是245马力的2.0T发动机配搭8AT变速箱，作为一款运动豪车成绩肯定是优秀的。
就单纯来看，广汽占据了如今雷克萨斯中最为热销的两款车型，并且ES以及NX可以说是如今雷克萨斯最为适合中国市场的轿车以及SUV，能让广汽实现这种优势莫过于两层原因：1.广汽丰田38万辆/年的产能尚未饱和；2.广汽丰田作为华南企业，更能让雷克萨斯产生亲和力，以及营销手段相比一汽丰田更为娴熟。
此外还有一层原因或许在于质控，2016年广汽丰田两条生产线整车品质获得了“零缺陷率”（丰田用语为“零不良率”）的成绩，甚至这在丰田全球工厂中还是第一例。
此前，雷克萨斯不进行国产的理由是“国产化难以控制质量”，美而言之“匠心”。但教授认为更深层的原因在于“销量未满足雷克萨斯方心理底线”，近年越发向前的雷克萨斯销量渐渐给到了他们国产的信心，以及多个豪华品牌对华发力造成的压力，国产雷克萨斯逐渐成为了可能。使得雷克萨斯甘愿在关税下降的情况下，依然选择国产化，以面对如今竞争越发激烈的中国豪华市场。
对于我们消费者而言，国产化的价格下降是最大的福音，现时雷克萨斯与同级别车型相比虽然有着更低的起售价，但真正需求配置却明显高于对手，若能实现国产并有着比对手更低的售价，雷克萨斯混动车型则是真正能走入竞争市场，引爆销量。
