在小型车市场，做得好的车型也不过于飞度、致炫和Polo，三款车型共分天下，为二三线城市的买菜用户带来了极高的性价比之选。无论是其终端购买价格还是售后的维修保养成本，都满足了小康家庭对其的出行要求。
但是你有没有发现，都说国人喜爱三厢轿车，而这三款的初代车型刚进入国内时，都毫不意外地推出了三厢版本，为的就是满足国人的喜好。多年之后，我们再来看看它们的三厢版车型在市场当中混得咋样了，想想也是一个有意思的环节。
由于南北地区的汽车文化不同，在小型车领域，飞度的对手除了它的东洋兄弟丰田雅力士（致炫）外，其实真正能对它造成威胁的车型是上汽大众Polo。从最近的销量上看，今年1-9月Polo的累计销售达到了11.06万辆，占据了上汽大众的8.77%份额；而飞度这边的情况在1-9月累计销售达到9.17万辆，占据广汽本田的17.86%份额。两款车型还是呈现出了不太一样的状态。
而它们所代表的三厢车型，根据9月份的销量数据显示，本田锋范、哥瑞、竞瑞三款车型的月总销量加起来也没有飞度那么多。至于丰田这边，广汽丰田致炫的9月销量为3817辆，致炫为5429辆，说明两厢版车型更加受欢迎，而一汽丰田则截然相反，威驰的9月销量为4027辆，其两厢版车型威驰FS为2304辆，也许一汽丰田威驰的主要销售区域偏华中及华北地区为主，该地区的消费者对于三厢版轿车的态度还是较为执着的。
基于Polo平台开发而来的桑塔纳(配置|询价)和捷达，则每月出现在轿车销量榜的前五名，高居不下。
南方地区偏爱日系车，这早已不是什么秘密，而这块区域也正是保障日系车销售的较大份额。
不管是本田飞度还是丰田致炫，它都有着较高的可玩度，女士们可在上面DIY（虾几把搞）装饰自己的车子，使其变得更加可爱，更接近自己的生活态度。男士们的做法则比较简单，订日版的改件、周末车友聚会、社区玩法，由于接近港澳台地区，在南方地区玩日系车可拥有较高的话题性。
其次，如果逛一次赛车场会发现，飞度赛车的改件简直可以用唾手可得来形容，除了序列式变速箱和赛用半轴这些定制化较强的改件，基本其他零件说换就换，哪怕供应商不能及时送到，在你朋友姐姐的那台私家车上，还能临时借来替用，就是这么简单粗暴。而这些因素也在影响着飞度、致炫的销量，随着新的消费群体变更，消费者会更加注重于原版掀背版车型。
而对于桑塔纳和捷达，虽说与Polo车型处于一个相同的平台、底盘部件也几乎一致，但对于消费者而言这些都是感知度很弱的事情，只有外观感觉以及使用体验好感度方面产生了触电，那么这款车型就很容易与生活引发共鸣，从而增加销售，这是一件极其自然的结果。
随着消费需求的改变，掀背小车更具个性和贴近于年轻人生活的使用场景，而这也是厂商重点宣传的方向。但市场具备多元化以及不同细分市场之间的多样化需求。
基于原版车型开发而来的三厢车型，则可以满足于小康家庭对于一款三厢小车的使用要求，这也是桑塔纳、捷达和威驰等车型销量比其原版车型更高的特点。
