在国外，新款车型上市必将伴随着老款车型的退市。在中国，为了实现降维打击，新老车型同堂销售是司空见惯的事情，颇具特色，今天主角伊兰特(配置|询价)也是如此，04年上市的伊兰特直到2012年才完全停产，伊兰特这个名字也伴随了这款车型走完了它的生命周期。期间换代车型曾以朗动之名与我们见面，而目前最新的伊兰特则以领动之名存在于国内。不久前，现代官方正式发布了最新的中期改款伊兰特（国内为领动），预计近期入华，在此之前，我们先瞧瞧新车有什么看点。
新车给人明显的感觉就是整体线条更加锋利，特别是尖锐的三角形前大灯组，细长的日行灯勾勒出锐利的三角形，视觉效果十分凶悍。同时多边形的进气格栅与前保险杠的折线配合相得益彰，营造出运动的感觉。
对比于前脸，新车的侧面改动并不大，上扬的腰线配合全新的前大灯设计，营造出前冲的态势。短小的尾部给人溜背的感觉同时看起来动感十足。
经过重新设计的尾灯同样散发着运动气息，折线的运用与前脸的设计相互呼应。与老款车型不同的是“Elantra”字样的LOGO贯穿尾箱盖，牌照架区域被转移到后保险杠上，使得整个尾部看起来既简约又富有层次感。
对比于外观，内饰的改动相对较少，整体风格布局与现款车型区别不大，全新的多功能三幅式方向盘更富有立体感，也为车型增添了一丝运动感。但不得不吐槽的是，车厢内依然“塑料感”十分强，大面积硬塑料的使用使得整个车厢触感给人好感度不高，在内饰触感以及用料上，现代还是有很大的进步空间。
空调控制区域可以说是整个车厢变化最大的一个地方，整个区域的按钮布局、样式都经过了修改，对比起老款更加耐看。
现代官方将为新款伊兰特提供SE、SEL、Limited、Eco以及Sport 5款配置车型，除了外观细节差异以外，这几款车型搭载的动力总成也有区别。SE、SEL、Limited搭载阿特金森循环2.0L自然吸气发动机，其中SEL与Limited车型提供6速自动变速箱，入门SE车型将提供6速手动变速箱。Eco车型搭载的是1.4T发动机，匹配的是7速双离合变速箱，而目前sport车型的动力总成尚未确认。
拥有运动化外观的新款伊兰特是否表里如一驾驶起来也变得十分运动呢？答案是否定的，经过外媒试驾Limited版本车型后总结的结论可得，新款伊兰特依旧是一款称职的“买菜车”。动力上应付日常使用毫无压力，高速提速时动力储备较为充裕，但毕竟是偏向家用的车型，底盘的设定依旧偏向舒适。比较遗憾的是sport车型以及Eco车型的缺席无法更完整地体验新款伊兰特。
值得一提的是，新款伊兰特在安全配备方面诚意满满，盲点侦测以及倒车影像均为全系标配，SEL以上车型则增加现代“SmartSense”系统，这套系统包括了避碰辅助、车道保持、驾驶员疲劳警示等功能，而Limited版本车型更是在此基础上增加安全开门预警，以及更高级的避碰辅助。对于一台经济型轿车来说，新款伊兰特的安全配置水平十分高。
总结：外观上，新款伊兰特可谓运动气息十足，十分符合时下市场需求，但是，这无法躲开其作为家庭用车根本属性，因此整台车的设定都是偏舒适的，或许sport版本的推出可以在一定程度上满足消费者对于运动的需求。作为家用车，新款伊兰特的安全配置水平是值得称道的地方，高安全配置水平可为新款伊兰特在家轿市场赢得消费者的青睐，同时也能为品牌立下口碑，目前剩下的疑问就是，新款伊兰特入华后，是否会有所“缩水”，其次就是其最终定价是否有足够的诚意了。
