从实际的测量数据看，左右两侧的缝隙未免有些差距过大，从中还是能看出美系车一贯大大咧咧的作风。与德系豪华竞品的细微差距相比，林肯还有继续进步的空间。
在紧凑级豪华SUV这个细分市场里，基本每款竞品车型都能够提供出色的行驶品质，并且呈现出风格不一的特点，在林肯MKC上也不例外，与林肯旗下的其他车型一样，MKC的乐趣在于如果正处于巡航状态时。
底盘悬挂则表现出美系车独有的舒适状态，避震行程较长，即使在城区道路遇到上下起伏的路面，都能感受到车身在上下晃动，而在由上至下晃动过程中仿佛就化解了实际震动，座舱内并不会感受到任何滋扰的感觉，相当舒服。
当然，在弯道中它也并不会像德系竞品那样可提供有支撑性的表现，虽然林肯MKC也正努力地传达信号告诉你，它的支撑性无需担心，但较软的悬挂设定也注定着它并不是运动取向的豪华SUV，放松心态去享受它软绵绵的底盘姿态，是林肯MKC的正确使用方法。
我认为可以从两个维度去看待林肯MKC，在紧凑级豪华SUV的价格做得越来越低的今天，这块细分市场正呈现出白热化的一面，而美系车一向在终端市场上给力价格，加上本身就拥有着不俗的产品力，以及独特的产品调性，让林肯即使不打BBA的潜在客户，也能打捞到不少的目标群体。
横向对比同级竞品，林肯MKC的表现较为均衡，同时舒适感也能够给较高的分值。如果你喜欢它独特的美式调性，能给你带来一定程度上欢心的话，那也是一个不错的选择。
