国内汽车消费市场有句话叫“得中型车者得天下”。对于厂商而言，中型车不仅可以当作旗舰车型树立品牌，又可以走量创收，而且市场上确实不乏中型车打出一片天的案例。而对于消费者而言，中型轿车能够满足大部分的家庭用车需求，而且随着价格的不断下探，许多年轻人的第一辆车也可跳过紧凑型直接选购中型轿车。
而在选购时，除了车辆整体表现、优惠力度、消费者口碑等，车辆的保值率同样不容忽视，尤其是打算将其作为过渡车型的消费者，目前国内二手车交易量越来越大，大家也愈发重视保值率问题。教授今天就来为大家盘点一下市场上中型轿车保值率前十车型。
本田 雅阁
雅阁凭借着产品口碑，质量稳定、配件便宜、故障率低等优势，以3年64.88%的车辆保值率位居同级别榜首。雅阁的换代可以说是由中年大叔到运动潮男的蜕变，年轻的造型吸引了无数8090年代消费者。而该车最大的亮点还是搭载了第三代i-MMD混动动力系统的混动车型，百公里油耗仅4.2L，兼具出色的燃油经济性与强大的动力输出。
丰田 锐志
锐志虽然是一款停产车型，但其保值率却依旧高的吓人。21万就能体验到V6发动机以及后驱的乐趣，且机械性能非常的出色，锐志可以说是改装爱好者非常喜欢的一块“原石”。锐志的停产让许多玩车的小伙伴感到惋惜，直到现在都没有一款能以如此低价和高性价比的车型能够替代锐志。而且目前该车市场存量少，二手车价格回升，所以保值率有较大提高。
马自达 阿特兹
阿特兹算是一款叫好不叫座的车型，每月不到4000辆的低迷销量确实有些惨不忍睹，但老司机们开过都说是好车。主要原因还是马自达旗下车型均以操控为卖点，空间和实用性这些相较于同级别车型并不出色，不过创驰蓝天技术以及底盘条件的确值得点赞，出色的燃油经济性更是一大亮点。而在市场表现上，阿特兹的价格控制力和客户口碑较好都为其带来了较高的车辆保值率。
迈腾强大的产品力足以让其成为中型车市场的标杆车型之一，加上MQB平台的加持，让迈腾在自身所处的细分市场中“为所欲为”。在外观设计上，迈腾使用了海外B8的整套样式，这种成熟稳重的风格让其无论是作为家用车还是商务车都游刃有余，但却难以吸引年轻消费群体。而要论硬实力，大众的黄金动力总成以及出色的底盘质感带来的表现丝毫不比同级别其他热门车型差。
奔驰C级
C级刚刚完成了这一代车型的中期改款，且最大的区别就在于取消了2.0T低功率发动机，换上了1.5T+48V的混动系统，而作为家族中最畅销的车型，全液晶显示屏和AMG运动套件的运用让C级在年轻人的市场中拥有了更高的人气。那么问题就来了，A级都这么贵了，我要不要加点钱直接买C级呢？
丰田 凯美瑞
凯美瑞是日系三杰中最早完成换代的车型，极具精致感的全新设计让所有人眼前一亮，而且得益于TNGA架构的加持下，全新凯美瑞拥有更低的重心，更出色的行驶质感，更高效的燃油经济性。值得一提的是这一代凯美瑞继续提供混合动力版本车型，兼具了油耗低和动力强的优点。
大众CC
大众CC在2018年也完成了换代，本就有“最美大众车”称号的CC，换代后颜值继续又提高了一个档次，除了沿用了COUPE车身以及无边框车门外，还新加入了掀背尾门等设计。不过在内饰和动态表现方面，或许是同平台的原因，与迈腾和帕萨特(配置|询价)的同质化比较严重。
在日系三杰的换代过程中，全新天籁可谓是姗姗来迟，也吊足了大家的胃口。全新天籁搭载了2.0T VC-turbo可变压缩比发动机，最大功率252Ps，零百加速仅需6.8秒。而最令消费者印象深刻的还是天籁沙发座椅带来的出色乘坐体验，这点在全新天籁上同样有很好的表现。
大众 帕萨特
帕萨特完成换代后终于也换上了最新的MQB平台，在外观上，除了保留传统商务风格外，更加年轻化的设计不仅贴合了年轻消费群体的审美，也便于我们区分帕萨特与迈腾这两款车型。就目前的市场表现来看，帕萨特已经超越了迈腾，最重要的是，全新帕萨特基本满足国六排放标准，不仅能在国六实施后保证车辆有一个较高的保值率，也保证了目前的销量。
奥迪A4L
在BBA的中型轿车中，奥迪A4L的销量一直非常不错，首先是该车29万的起售价，相较于C级和3系更低，能够适配更多消费者，其次是终端有着非常大的优惠幅度，不过这也导致了奥迪A4L市场存量大，加上新车降价影响，所以保值率有所下滑，即便如此，三年保值率61.43%也算是相当可观，其中较高的品牌认知度以及出色的产品质量功不可没。
中型轿车的保值率榜单完全就是德系和日系的二分天下，不过十款车型的3年保值率差距非常微小，车型换代、市场保有量等因素都有可能导致排名的改变。
而值得一提的是国六排放标准对车辆保值率的影响。目前国六排标的实施日期已经推迟，虽然该政策不会影响国五车辆的正常使用，但国五车辆的上牌以及保值率方面肯定会受影响。考虑到车辆后续的一系列问题，现在打算购车的小伙伴自然是优先考虑达国六排标车型。
