对于日系品牌，很多人都自以为非常了解，也认为日系品牌都是原创度十足，企业调性是比较中庸，追求平稳。但实际上，它们并不如你想的那样，它们也有自己的“小心思”，并且还会“拉帮结派”共同对抗外敌，这堪称汽车品牌的宫斗剧，可是相当精彩。今天，我们就来细数一下这些日系品牌10大秘密，它们究竟藏着什么秘密呢？
日本汽车企业发展之初是走“抄袭”路线
丰田父子当时就购来克莱斯勒Airflow
将其拆解、测绘以及零部件仿制
最终制造出第一辆丰田汽车（AA）
在后来则更多是概念“抄袭”
例如GT跑车概念的丰田2000GT
以及路特斯跑车概念的MR2
都在汽车发展史中留下不可磨灭的痕迹
日系品牌早早就玩上了“特供”
JDM版本也有一部分是特供车型
美规版本则是达到了330马力
它们这种行为也是一种“适应市场”
还有丰田亚洲龙、马自达CX-9等“大车型”
上世纪的日本在经济泡沫之前
经济空前发展同时也促进人们对速度的追求
当时的日产Skyline系列、丰田Supra就是“带T”
以大号、甚至双涡轮催发更强大的动力
所以谁说日系品牌不玩涡轮增压呢？
日系车因为“共享”的关系
部分车型是代工生产甚至是换标
代表就有马自达2换标成丰田威驰（日规）
还有宝马奥地利工厂代工的丰田Supra
不少人说K-car是日系品牌“自私”的产物
例如小而精致的本田S660
好玩同时价格还很“便宜”?
但实际上它售198万日元起
折合人民币11万之多
若不是可以免停车位限制以及税费
K-car还真没有什么存在必要
日产和奔驰关系好到实在“离谱”
前者拿到了奔驰1.3T以2.0T发动机技术
搭载在自己英菲尼迪品牌车型上
以及是逍客这样的日产车型
奔驰则是拿到日产皮卡平台打造X-Class
在我们印象中铃木总是善于做小车的
它实际也有做过中型车—凯泽西
但它可以说是铃木最想忘掉的车型
定位中型车却只有2700mm轴距
空间相当于紧凑型轿车
搭载2.4L发动机破百却在10s开外
本田创始人本田宗一郎在造车之前
是生产活塞环的东海精机的社长
丰田当时还是其最大客户之一
在某些原因下他出让了东海精工
并凭着这资金创办了本田技研
丰田在技术上占据了非常重要的地位
它的THS混动系统形成了高高的专利壁垒
让其他品牌只能另寻它们规避专利侵权
另外还有同是“丰田”家的爱信变速箱
其作为世界最大变速箱生产商之一
为不少品牌提供变速箱支持
但...就不提供给丰田的对手们
日规本田飞度等小车也具备四驱系统
但这其实是无奈之举
它们是针对积雪严重的北海道打造
毕竟该地区12-3月均有厚厚积雪
没有四驱系统可是寸步难行
写着写着，教授发现这不经意之间变成了丰田的“软文”。也确实，丰田这个日系品牌不仅优于其他日系品牌，甚至要超越不少其他国家品牌，成为世界数一数二的汽车品牌，这背后原因有的是可靠性，也有的是健全丰富的产品线。所以，这十个秘密中最大的秘密就是，日系品牌不应该被神化，有些日系品牌还真的过不好…例如马自达。
