CVT变速箱是众多变速箱中的一个非常有个性的产品，该变速箱实际上出现的时间比手动变速箱还早，当年汽车没有出现的时候，其概念已经被一位天才画家勾画出来。而到现在，则是日系车的最爱。
CVT变速箱是一种很有特点的变速箱，该变速箱在结构上与其他种类的变速箱有很大的差别，没有传统的行星齿轮，被一条钢带取代，并且通过锥形盘的放松和加紧改变直径的大小，从而改变传动比。
由于没有传统的行星齿轮，取而代之的是一条钢带，因此CVT变速箱有在改变传动比，也就是传统的行星齿轮变速箱的换挡过程中，有无比舒适的优点，因此在现在的车型中，能够见到CVT变速箱的广泛使用。但即使如此，无比舒适的CVT变速箱，虽然有人为之疯狂，有人却破口大骂。
其中日系车就是对CVT变速箱的热爱达到疯狂程度的车型，而破口痛骂的就是德系车。日系车之所以那么喜欢使用CVT变速箱，其中一个非常明显的目的就是让车型能够有很高的舒适性，而日系车的实际表现也是普遍比同级车型舒适，但事实这是相对的，德系车之所以破口痛骂，就是看到了CVT变速箱弊大于利的诸多缺点。
尽管CVT变速箱看起来舒适无比，可是缺点也是不可忽视的，甚至在体验上比优点糟糕的程度更高。CVT变速箱其中一个缺点就是不能承受很大的扭矩，从而导致传动效率非常低，这是由于本身锥形盘和钢带的结构所造成的，就是这样一个缺点，让德系车对CVT变速箱破口大骂，因为德系车都是对动力非常重视的，自然就不能忍受CVT变速箱这样的缺点。
也因为CVT变速箱不能承受很高的扭矩，加上本身结构的限制，当车辆需要加大油门急加速的时候，钢带会有打滑的现象，即使是像本田思域和日产西玛这样的运动型轿车，当使用了一些时间后，也会有打滑的现象发生，而当钢带打滑过多，还会加速变速箱磨损，并且带来顿挫的感受，实际上CVT变速箱当使用了一定时间后，同样有不少故障发生，并且寿命比一般的传统变速箱短，因此德系车才会对CVT变速箱破口痛骂。