“中国消费者充分信任新兴技术，85%的中国消费者渴望拥有一台全自动驾驶汽车。”普华永道思略特合伙人彭波先生对中国智能网联汽车市场充满了信心。
10月25日，普华永道发布了《2016年智能网联汽车消费者调查》。现场，彭波先生和普华永道中国数字化体验中心汽车与客户服务总监Marco Fischer一起解读了这份调查报告，用一系列精准的数据，颠覆了人们对中国智能网联汽车市场的认知。
智能网联汽车规模将大增
“我们可以预计，智能网联汽车技术的年销售额将在五年内增至三倍，从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元。”显然，普华永道发布的《调查》对今后的全球智能网联汽车行业做出了积极预测。
在他们看来，至2020年，智能网联汽车市场规模将持续快速增长。其中，有关自动驾驶技术、主动安全系统、以及汽车网联服务的消费将大幅提升；尤其是包含车距保持、自动泊车等在内的半自动/全自动驾驶技术消费，将比2016年同期增长400%。
与此同时，普华永道认为，即便中国处于新常态的经济环境下，但汽车行业的前景依然乐观。通过对过去近10年的市场数据分析，普华永道指出，中国汽车市场总体有望以8%的复合增长率发展，到2020年产量将达到2600台；而高端车市场也有望保持11%的复合年增长率。颇具潜力的整体市场以及不断升级的汽车消费，为智能网联汽车的爆发式增长提供了可能。
中国智能网联汽车或领先
“在中国汽车市场，大批精通技术的消费者的推动、政府层面的支持以及市场对于网联汽车需求量的扩大，这些因素促使中国有望在国际创新的前沿拔得头筹。”谈及中国智能网联汽车时，Marco Fischer作出了自己的判断。
在普华永道看来，中国数字化消费者、科技企业推动以及政府扶持将成为中国智能网联汽车在世界获得领先的三大驱动因素。
“中国消费者对数字化互联网产品的习惯程度是欧美市场远远无法比拟的。”彭波说道。《调查》指出，目前，在影响消费者购买决定的因素中，网联功能已超越传统的价格与发动机性能因素，前者是51%、后两者均为46%。更具说服力的是，30%的经济型车消费者和40%的高端车型消费者愿意为更好的智能网联特点更换品牌，即使付出更多的价钱；更有85%的调查对象明确表示，渴望拥有一台全自动驾驶汽车。
而科技巨头的加入将对智能互联汽车的发展产生一定推动作用，“受新进企业与新技领域大幅投资的影响，汽车行业供应链正在急速变化”。在普华永道看来，传统行业与科技的联合将填补现有技术与创新的差距；同时，诸多“互联网造车”企业的加入，将促进全球多方企业合作、打破行业边界，在中国创造出复杂而全新的汽车生态系统。
至于政府扶持方面，从“中国制造2025”计划，到政府的研发经费支持，再到政府对新能源及网联汽车的大力补贴，已让中国各大汽车厂商不断加大对智能网联汽车的投入。
“弯道超车”存现实挑战
虽然《调查》对新常态下的中国汽车行业前景表示乐观，但目前智能网联汽车的发展依然要克服许多壁障。
首先要解决的就是技术因素。调查认为，全自动驾驶在2025年前不太可能实现。消费者对于全自动驾驶还是有顾虑，91%的消费者担心自动驾驶状态下的人身安全；同时对智能互联网络的安全存在疑虑。55%的消费者即使是在自动驾驶状态下，也依然会留意路况。
更重要的是，当今的智能网联汽车的产品和服务并没有达到厂商和消费者的预期。在厂商看来，智能网联汽车的投资回报率尚不清晰，发展智能网联汽车对当前的公司运营也是一种挑战；在消费者看来，产品的性价比与功能稳定性并没有达到购买预期、愿意花钱体验的功能相对较少，“消费者愿意付费的服务依然停留在实时路况、娱乐功能和泊车服务”。
无论如何，中国汽车市场已经成为创新“集散地”，大量的互联网造车企业涌入给智能网联汽车的发展带来了加速的表象，而传统汽车企业也纷纷高喊口号、加大研发力度，甚至推出互联网汽车概念。至于中国汽车行业能否在这场变革中取得领先，还得看传统车企与互联网公司将如何竞争与融合。
正如彭波所说：“传统的汽车制造商要迎战汽车行业的新进对手——高科技企业，就必须制定正确的策略，通过与科技企业的战略合作，获得必要的新技术。这将会决定哪些品牌有实力搭建出网联生态系统，从而改变中国已习惯数字化生活的消费者的驾驶体验。”
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