12月7日是中国传统农历的大雪节气，古人云：大者，盛也，至此而雪盛矣。一年到了这个时候，雪下得更大也更广，这时候很多地区大雪降至，气温普遍下降到零度以下。
此时中国北方内蒙古呼伦贝尔下辖的牙克石温度已经降至零下30摄氏度，大雪早已覆盖了这座素有“冰雪之乡”的城市。
中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场就坐落在这里，这里地处大兴安岭西麓，每年西伯利亚的寒流会首先抵达这里，年平均气温在零下20度以下的天数可达120天，年最低气温能达到零下45度，最大积雪深度为55厘米。中国历史上有记载的最低温度就在牙克石，极低的气温环境使这里具有了得天独厚的冷资源优势，在中国有“冷极”之称。
2016年中国量产车性能大赛收官之战将在这里上演，历经了克拉玛依炎热酷暑沙漠气候的考验和大丰综合性能全方面历练的帝豪EV将再次挑战极限——零下30度的极限环境。
零下三十究竟有多冷？这样的温度究竟是怎样一番体验？笔者简单举两个例子，拿出手机不到五秒钟会自动关机，不管你手机是半格电还是满电、不论是苹果还是国产，毫无例外；暴露在外的手指会感到刺入骨头的寒意，针扎似的冷；在室外行走一会儿，睫毛上就会挂上冰霜。
在这样的极寒环境下电动车能行么？帝豪EV采用的是三元锂电池包，相比于传统的磷酸铁锂电池，具有容量高、能量密度高、低温性能好等优点，在低温环境下工作状态更加出色。不同于传统汽油车在低温环境下会受制于机油凝固润滑不畅、铅酸启动电机低温供电不足导致启动不顺等启动困难的问题。因为没有机油、启动电机等的束缚，电动车在零下30度的环境中仍可以保证正常启动和工作。
帝豪EV将在牙克石参加低温冷启动、定圆测试、蛇形绕桩、低温续驶里程和场地计时赛等五项比赛。其中低温冷启动项目车辆将在比赛前一晚停放于室外浸车10小时，之后在30秒内完成全部启动动作，夜晚的牙克石温度在零下30度以下，此项目充分考验车辆在低温环境下的启动性能；定圆测试将在半径125米的圆环冰面赛道进行，充分考验车辆的操控、制动性能；最后三项将在压实雪面进行，低温和不同于普通路面的冰雪面对车辆的操控稳定性将提出严苛的挑战。
牙克石在满语中是“要塞”的意思，对于车辆来说也是一座要必须攻克的堡垒，中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场与世界上著名的欧洲冬季赛车场处在同一纬度带上，一辆电动车如能成功攻破牙克石这座要塞意味着其性能得到了充分的肯定。期待帝豪EV在牙克石的精彩表现。
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