记得第一次听到查干湖的名字是在看《舌尖上的中国》时，在电视中看到如此宏大壮观的冬捕场景着实让人向往，但一直缺乏身临其境去感受的机会。然而今年，在查干湖冬捕节拉开序幕的同时，“凌驾--一汽丰田冰雪巅峰驾享汇”也在正在上演。我也有幸参与其中，即可以感受神秘原始的渔猎文化，又能激情四溢的汽车试驾，向往与爱好在此得到了完美的融合。
虽然查干湖冬捕有着非常大的吸引力，但此行的主要目的还是一汽丰田全系车型的冰雪试驾，在众多车型中全新CROWN皇冠无疑是重中之重。主办方为不仅我们准备了“8”字绕桩、“S”型弯、“U”型弯等传统项目，而且还可以体验“冰雪纽博格林”。
全新CROMN皇冠前置后驱的布局，实现完美的平衡配比，使得车辆在入弯时不易发生侧滑。遵照试驾教练指导，掌握好入弯点，控制好刹车和油门，就可以轻松的完成漂移。胆大心细很重要。即使发现车身姿态有些偏了，在EPS速度感应式电动助力转向系统的辅助下，也可以迅速调整。
能够驾驶全新CROWN皇冠安全的在冰面上起舞，这也得益于配备了VDIM车辆动态综合管理系统，这套系统包括了防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、车身稳定性控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、速度感应式电动助力转向（EPS）等安全配置整合管理优化，对行车实现多重保护，让你随心所欲安心驾驶。另外，全新全新CROWN皇冠提供Eco、Normal、Sport、Snow四种驾驶模式。Snow模式可以通过控制扭矩输出，避免在湿滑路面打滑。
在起步时，油门的控制很重要。如果你当是在柏油路面大油门起步，车轮将出现打滑现象。此时，全新CROWN皇冠的VDIM车辆动态综合管理系统会聪明地出手。VSC车辆稳定控制系统和TRC牵引力控制系统会及时抑制打滑的车轮，从而从容地调整车身姿态。
当然，有着高安全的配置以及先天的“前置后驱”的运动基因或许还不够，没有一套强大的动力系统这也很难让你撒野玩的尽兴，全新CROWN皇冠搭载了全新D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机和手自一体式8档自动变速箱（8 Super ECT）的动力组合，保证了强劲和顺畅的动力输出。这样的动力总成，为其年轻化转型铺平了道路。
出色的NVH方面，也让我深有体会，北风呼啸在极限驾驶中并没有感受到太多风噪和冰雪路面传递到车内的噪声，这也能让我尽情享受，冰雪驾驶给我带来的如看冰上芭蕾般的惬意感受。
全新CROWN皇冠的悬架也给我留下了深刻的印象，自适应可变悬架系统（AVS*）能过滤大部分颠簸，给车内人员带来舒适的驾驶环境，当出现激烈驾驶情况时，减振器会自动提高硬度，并缩短减振器的行程，以提升驾驶乐趣。 当然除了在冰面上试驾全新CROWN皇冠以外，丰田全系ＳＵＶ车型的冰雪穿越也同样是一个重头戏。
此次的冰雪试驾让我对一汽丰田的车型有了更深的认识，尤其是全新CROWN皇冠，一向以大气、稳重示人的它其实还有狂野、奔放的一面，这也符合了当下人们对一车多用的需求，当然这全部都源自与其自身的强大的产品力。除此之外，皇冠还是一款拥有深厚底蕴的车型，能够延续至今并且深受信赖也是其实力强大的体现，相信无论在何时“皇冠”logo都能折射出最耀眼的光芒。
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