2017年新年伊始，不少的车企就开始迫不及待地秀“成绩单”，诚然，对于不少的车企而言，去年逆袭新常态的回暖态势让他们均“捷报频传”。当然，并非所有的选手都能大获全胜，对于东风雪铁龙而言，过去的2016年是“比较艰难”的一年。根据东风雪铁龙官方统计显示，2016年累计开票248906辆，交付261372辆，与2015年相比销量同比下滑。为何去年东风雪铁龙的表现并不尽如人意？在新一轮的车市竞争中，东风雪铁龙如何走出低谷？在近日举办的一场媒体沟通会上，东风雪铁龙品牌部市场部品牌及公关分部主任张洪汉复盘了整个2016年的表现。其指出，东风雪铁龙仅有一款SUV产品，显然没有更好的享受SUV市场大热的红利，与此同时，从产品竞争力来讲，旗舰车型C5已是上市6年的车型。这些都制约了东风雪铁龙在2016年全面发力。
从账面上看，去年东风雪铁龙确实成绩差强人意，但这并非意味着去年东风雪铁龙“毫无作为”。张洪汉为媒体详细复盘了去年围绕C6、新C5、全新C4L、C4世嘉的车型所做的营销活动。从赞助《我们战斗吧》、到围绕C6的首席体验官和合伙人行动，可以看到东风雪铁龙人忙碌的身影。努力并没有白费，在依旧处于扭转颓势的“路上”的东风雪铁龙，依旧取得了一些既定的“小目标”。“B+级细分市场一直以来就是众多车企展示其品牌高度的阵地，在这一市场站住脚在某种程度上就意味着品牌的提升。”在去年10月C6上市会上，东风雪铁龙总经理饶杰曾经道出了新C6的重要“使命”。而截止12月31日，以提升品牌形象为首要任务的C6累计下单4473台，对于增速放缓的这一细分市场，这样的成绩已属“站稳了脚跟”；与此同时，12月主力车型C4L开票4055辆，相比8月份上市时开票1347辆，增幅已高达201.03%。另一方面，将2016年定为客户体验年的东风雪铁龙，在年尾也收获了售后服务方面的成绩。在J.D.Power售后服务满意度（CSI）及销售满意度（SSI）评选，其分别获得了主流汽车品牌第一的成绩，并成为唯一连续四年售时售后两项满意度排名均蝉联 “前三甲”的汽车品牌。在度过并不顺遂的2016年之后，东风雪铁龙显然已经迫不及待地吹响了2017年反攻的集结号。在刷新品牌形象方面，东风雪铁龙将继续快马加鞭。在品牌调性逐渐同年轻族群“接轨”、品牌特质逐步向年轻化渗透的大前提下，东风雪铁龙品牌形象开始大量融入人性化因素。根据介绍，未来东风雪铁龙的品牌主张包括三大关键词，即乐观、人性和巧思。
在提升渠道能力方面，根据介绍，2017年，东风雪铁龙将开始对终端网络进行升级，提升展厅的硬件设施和服务能力，此外，还将在一二线城市开展小型的体验中心：雪铁龙之家。除此之外，东风雪铁龙以C6为开端的产品结构调整也将继续。“十三五”期间，东风雪铁龙将导入CMP及eCMP全新平台，新增覆盖D级、C+级SUV和MPV、LCV等市场；平均每年推出1~2款新车，共计15款新车，力争成为满足客户主流需求，覆盖主要细分市场的主流品牌。”广州车展上东风雪铁龙市场部部长孙亦文曾如是表态。
随着神龙公司“E动战略”的全面升级，东风雪铁龙也将在旗下所有搭载涡轮增压发动机的新车型上使用“PURETECH”的标识，以取代原有“发动机排量+T”的传统动力标识。而在沟通会上，汽车头条APP获悉，雪铁龙全球战略车C84将在第四季度中国首发，苦等七年的C5中期改款将在年中上市，年度改款爱丽舍将在2月20日武汉上市。打造更为丰富的新产品矩阵、全面升级渠道新能力和重塑品牌新内涵，是东风雪铁龙为2017年开出了三剂“药方”。而在更为惨烈的车市鏖战之下，这“三新”的落地速度将决定着东风雪铁龙冲击中国主流汽车品牌的速度。
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