“中国制造”早已经走向全世界，但中国品牌的身影在国际市场上却寥寥无几。
前几年曾流传这样一个笑话，中国人出国旅游必干的一件事，就是在免税店疯狂购买各种国外大牌商品，如衣服、包、手表等，除了贪图关税的差价，更看重的是国外品牌的质量和品质，但买回去细看之后发现国外品牌商品上赫然印着“made in china”的标识。那些追求外国品牌而最终买到“国产货”的消费者让人觉得可笑，但中国品牌在国际舞台上的缺失，以及不被国人认可却是民族的悲哀。
如今，中国品牌终于迎来“大日子”！5月2日，国务院正式批复同意自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”。国家对打造“中国品牌”名片已经提上日程，开启“中国制造”向“中国品牌”的转变之路。作为制造业的重要产业，汽车在“中国品牌”的打造中起到举足轻重的作用。
那么，同中国品牌一路走来的老汽车人此时此刻的感受如何？对于中国汽车未来的发展，他们又有着怎样的寄语呢？
“中国汽车产业现在发展很好，处于成长阶段，中国品牌日的设立对中国汽车产业具有长期重要意义。”中国汽车工业协会常务副会长董扬表示。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年第一季度中国乘用车销量占总市场份额的45.7%，同比去年增长0.8个百分点，其中商用车市场份额已经超过市场的一半。按照2016年产销2800万辆的规模，中国品牌汽车企业贡献1400万辆的产销量，中国汽车产业的产销能力可见一斑。
尽管坐拥全球最大汽车市场，但在2016年度的《世界品牌500强》排行榜中，中国仅有36个品牌上榜，其中中国汽车品牌为零，中国汽车产业“大而不强”的特点显露无疑。
对此，汽车界的资深专家陈光祖表示：“中国品牌汽车质量上还需进一步提高，与发达国家相比仍有差距。中国汽车企业并不是制造技术上的差距而是科技上、创新上的差距。”他认为，中国汽车企业和国家层面上，汽车的研发机制，科技转化方面都与国外存在较大差距。
虽然与国外相比还有差距，但近两年中国汽车企业的发展有目共睹。中国汽车企业在产品市场双双提升下，在2017上海车展上，吉利LINKCO高端品牌和长城汽车走高端路线的“WEY”品牌纷纷推出新车，向合资品牌发起挑战。
中国汽车品牌何时能与合资品牌相提并论？董扬表示：“中国汽车品牌还需要时间，需要企业对产品品质和品牌进行维护和提升，政府对中国品牌汽车的成长还需要多支持，消费者也不应该歧视中国品牌。”
“中国制造”能走向全世界，证明中国的生产技术已经被世界所认可。相比其它消费品，汽车作为重要交通工具，质量和品质对消费者的影响更为重要，因此也是打造中国汽车品牌的关键。
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