6月1日，德国柏林，在中德两国总理的见证下，江淮与大众正式签署合约，双方各占50%股比、研产销一体的江淮大众汽车有限公司正式成立。合资公司将专注于在市场进行新能源汽车的研发、生产、销售以及相关移动出行服务，并共同建立全新的合资工厂与研发中心。
“我们非常荣幸能够与江淮汽车这样强有力的伙伴合作。”大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授表示，“同时，大众汽车集团也非常感谢中国政府对此次合作的支持。我坚信，双方的合作将为中国电动汽车领域的未来发展做出重大贡献。新成立的合资企业是大众汽车集团在‘携手同心 — 2025战略’指引下，为满足中国市场需求，在丰富新能源汽车产品组合方面迈出重要的一步。”
安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进先生表示：“我们非常高兴能够与世界领先的汽车制造商大众汽车集团成立这一合资企业。在中国政府的大力引导下，中国正处于电动汽车研发和应用领域的前沿，我们非常感谢政府对于江淮汽车强有力的支持。我们期望与大众汽车集团共同努力，让更多中国消费者享受新能源汽车带来的绿色环保体验和可持续移动带来的便捷生活。”
根据江淮刚刚对外发布的公告，双方将研发、制造新能源汽车，其产品除却之前广泛传播的纯电动之外还新增了增程式乘用车，所生产的产品在销售的时候挂全新品牌标识，新品牌归合资公司所有。
现阶段，除却之前透露的江淮导入先进的新能源产品及平台之外，大众还将对现有PQ平台进行进行电动化改造，并在设计开发、试验验证、产品制造、质量控制和供应链开发及管理等方面提供支持。
为此，双方将在安徽合肥建立一家涵盖研发中心的全新的工厂，之前的通报是全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力，而在今天发布的公告中，全新新能源汽车工厂目标是年产量 36 万辆规模产能。
除却新能源产品制造之外，合资各方确认，合资公司可以在移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、 再制造等新业务领域进行合作，该等新业务应由江淮-大众销售出行服务有限责任公司(“销售出行公司”)负责，大众集团全球该等业务领域的平台和经验可优先提供合资公司利用。
同时，在外界广泛关注的新能源积分方面，合资双方确认，大众及其在中国的关联公司应当对公司满足其自身在相关法规项下积分要求之外的所有多余的新能源积分(“多余积分”)享有第一优先购买权。但是，如果甲方在其自身经营中不 能满足新能源积分要求，则各方应根据双方商定的比例购买合资公司多余的新能 源积分。
另外，合资公司的投资总额由之前公布的50.6亿元变为60亿元，其中，合资公司的注册资本为20亿元，江淮与大众各自承担，以达成占合资公司注册资本总额的50%，其他资金通过自筹方式解决。
“挺好，”全国乘联会秘书长崔东树表示，“江淮是仅有的没有合资企业而独立生存的国企，很不容易，这次有了合资的助力，应该有更好的发展。”
公开资料显示，江淮与大众的机缘始于2015年默克尔访华期间由总理牵线促成，当年12月，大众方面承认，双方正处于洽谈的初期阶段。
2016年9月6日，大众与江淮在德国沃尔夫斯堡正式签署了谅解备忘录，双方正在就新能源汽车领域成了一家新的合资企业的前景和可行性进行评估，并在之后向各级发改委申报审批。
2017 年 5 月 23 日，江淮对外披露了《江淮汽车关于收到<国家发展改革委 关于安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车(中国)投资有限公司合资生产 纯电动乘用车项目核准的批复>的提示性公告》。
2017 年 6 月 1 日，江淮与大众汽车(中国)投资有限公司在德国柏林签订 了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司。
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