中国汽车工业发展30多年“产品换市场”的结果就是自主品牌被扣以“低质低价”的帽子始终抬不起头。但其实，中国品牌从未屈服过。
从最早的红旗开始，中国一汽就率先吹响了自主品牌复兴的号角。此外，随着近年来自主品牌汽车在核心技术、外观设计、做工品质等各个方面的迅速提升，先后涌现了一批具备比肩合资实力的自主汽车企业。
在众多品牌向上的自主车企中，作为中国汽车工业起源的中国一汽，更是凭借多年从合资企业中吸取的先进造车理念与自主研发实力，先后打造出红旗、奔腾、骏派、森雅四大自主品牌。有意思的是，这四大品牌都具有年轻、时尚、运动、智能的鲜明标签。于是，就有了今天这样一场“青春碰对碰”。
2017长春汽博会前夕，中国一汽“智行.创享”自主明星产品驾享汇在长春卡门360试车基地举办。来自全国近百家媒体记者共同体验了奔腾B50、奔腾X40、骏派D60、森雅R7这四款自主明星车型。当然，此次活动亦可视为中国一汽展示品质、安全、智能、科技创新成果的“公开课”
互联社交新物种——奔腾X40
奔腾X40是中国一汽瞄准A0级SUV市场针对年轻消费者推出的第一款主打互联与社交的SUV。这款互联社交SUV产品一经上市便实现热销，月均近万台的销量成绩也足见其优越产品性能+智能互联的独特魅力。
在外观方面，奔腾X40在细节方面做得非常精致，呈现出更强烈的立体感。六边形前格栅沿袭了奔腾品牌的家族设计理念，具有极强的识别度。侧面看去，奔腾X40腰线贯穷于车的两侧，犹如行云流水一般，线条自然流畅。而双色铝合金轮圈以及红色的刹车卡钳，都在向驾驶者表露出其运动化特质。至于车尾，造型饱满，简洁有力，十分符合年轻化的审美观。
除了高颜值以外，奔腾X40最大亮点就是其搭载的D-Life全语音智能互联系统，这是一款基于互联网在线开放的生态系统。这套由一汽自主研发的D-life系统不但可以实现全语音控制，还能定制各类在线应用，包括导航、音乐、电台、天气等。而且，支持4G联网并基础流量终身免费。另外，D-Life系统具备社交功能，可与车友们进行实时互动，建立汽车的“朋友圈”。
在实际驾驶体验环节，奔腾X40的1.6L自然吸气发动机和爱信全新第三代六速手自一体变速器匹配相当默契，动力输出强劲线性，变速箱也是尽职尽责，换挡逻辑聪明并且没有很明显的顿挫感。
底盘调校方面一直都是中国一汽的强项。奔腾X40的滤震性能十分出色，在过砂石及木桩路等颠簸路面时，没有直接生硬的冲击感。特别是过木桩路的时候，可以清晰感受到底盘悬架在努力过滤震动的同时还在纠正车身姿态，悬架压缩回弹的速率都是控制的相当好，给足了驾驶者信心。
同级安全标杆——骏派D60
今年5月，新骏派D60正式上市。相比于老款车型，骏派D60在各个方面都进行了较大升级，不但颜值高了，配置也随之提升。
众所周知，骏派D60是骏派品牌“骏驰计划”中的首款车型，该车以其年轻时尚的设计风格，备受当今年轻消费者追捧。
一条简洁有力的镀铬横条将骏派D60的前大灯组与进气格栅中央的LOGO连接为一体，整体视觉效果比老款车型更加大气时尚。全系标配的日间行车灯使整个车头造型更加时尚并富有冲击力，在功能性和美观度上都有提升。
在实际试驾体验环节，骏派D60的低转速扭矩表现非常值得称赞，起步轻快，手动变速箱齿比调校也比较合适，兼顾了动力输出和燃油经济性。
面对复杂路面时，骏派D60方向指向精准，悬架支撑富有韧性，这种感觉有利于增强驾驶者的行驶自信感。此外，在英国米拉的调校与轮胎的出色抓地性能下，骏派D60在绕桩测试及过陡坡路时拥有良好的车头指向性与悬挂支撑性。
还有更关键的。作为一款小型SUV车型，骏派D60 曾获C-NCAP五星安全认证，59.6分优异成绩为SUV史上最高分。新骏派D60除了搭载了十位一体智能主动安全系统，其车身上的高强度钢板使用量达60%以上，这也成为中国一汽自主创新技术赶超合资的标志之一。
高颜值+超配置——森雅R7
作为中国一汽发力小型SUV市场的主力车型，高顔值+超配置俨然成为2017款森雅R7新的名片。
森雅R7由大众御用设计公司IDG公司原创设计外观，并采用了大众技术发动机、爱信第三代6AT手自一体变速箱、博世7位一体主被动安全系统：ESP（车身稳定控制系统）、HAC（上坡辅助系统）、ASR（驱动防滑系统），在同级别车型中实力是较为全面的。
在车身尺寸方面，森雅R7长/宽/高分别为4305×1780×1655毫米，轴距为2600毫米，相比于同级别其他车型，它属于尺寸相对偏大的一款，且在轴距方面也具有一定优势。
在试驾过程中，森雅R7的大视野给人留下深刻印象。此外，新车还配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、、360°全景影像、行车记录仪、中控内嵌大屏等功能。
在砂石路、涉水路上，森雅R7并没有因为路面的低摩擦力而打滑，车身的稳定性和操控性非常好。
运动操控王——奔腾B50
奔腾B50是自主家轿中资格够老的一位。自2009年上市以来，凭借扎实的底盘调教和操控功底，技压群芳。即便是参照今天家用级轿车的标准，也丝毫不过时。
全新奔腾B50于去年长春车展正式上市，上市一年来，市场热度始终不减。全新换代以后，奔腾B50的外观更加年轻化，尺寸更大的进气格栅搭配与其相连的条形前大灯组，使得整体视觉效果更加激进。1.4T运动版车型还采用了蜂窝网状黑色格栅，同时针对大灯组进行了熏黑处理，使得整车运动感更强。
在场地试驾环节，奔腾B50最出彩的地方就来自于底盘。由于全新B50基于第二代B级平台而来，对老款平台进行了优化，这也使得它在操控性和舒适性上更加出色。
高速弯道中，全新B50能够给予驾驶者很强的信心。悬架对车辆侧倾的抑制非常从容，再配合精准的车头指向性，随着在弯心继续补油，车尾也会随之通过，整体性很强。
除了良好的操控性能外，奔腾B50的离地间隙达到了140mm。这个高度能够更好地适应国内的路况，偶尔过个沟沟坎坎丝毫不用担心拖底。
面对当今竞争激烈的汽车消费市场，中国一汽迅速应对年轻化的市场创新求变。力推自己旗下四款明星产品同场竞技，这样的“气度”不是所有车企都有的。唯一的解释，除了品质的自信就是自信的品质。
试乘试驾中国一汽奔腾B50、奔腾X40、骏派D60、森雅R7四款明星产品后不难看出，四款车型都具有自己独特的产品优势，自然也都拥有自己的用户群体。
自主品牌的向上之路没有捷径可走，唯有秉持“工匠精神”踏踏实实在品设计、工艺、科技上精雕细磨，坚持自主创新坚持塑造品牌，方能赢得消费者、赢得市场、赢得未来。中国一汽秉持“年轻化”、“运动化”、“信息化”、“智能化”方向打造的全新一代自主产品家族，让人们对与共和国同龄的中国一汽有了更多信心和更多期待。毕竟，只有中国的，才是世界的。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
