2期研发能力投入使用、3个创新工作室挂牌、5场“大咖”对话、77场技术发表、120余项自主创新成果展出……这是接下来的一周内，东风汽车技术中心第二届科技创新周密集的议程单。
9月25日，东风公司在武汉举行科技创新成果展暨技术中心第二届科技创新周开启仪式，集中展示了120余项创新成果和77项“黑科技“，凸显了东风公司在智能驾驶、新能源、轻量化等前沿技术层面的成果。
这是过去的五年，东风公司取得的技术层面的成果，“科技的发展进步，使汽车产业不断被赋予新的内涵和强大的生命力。可以预见，一场由技术变革主导的新能源和自动驾驶时代即将来临。”在开幕仪式上，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，“面向未来，只有具备强大的科技实力，才能实现转型升级、提质增效和可持续发展，才能成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业；也只有科技创新能力强大了，才能更好地在国际合作中增强主动主导地位，获得更大话语权。”
而正是对技术的重视，使得东风舍得投入，过去5年共投入767亿科技活动经费，2016年投入科技活动经费190.7亿元，占销售收入的比重超过7.2%。对研发的投入，东风公司还在不断提升。
竺延风还揭牌了2号设计楼，它是东风公司技术中心二期能力建设项目的重要组成部分，二期项目共投资15.4亿元，建筑面积12.5万平方米，包括产品设计楼二期及配套工程、试制工艺车间二期、动力总成试验室、联合试验室（包含车身试验、底盘试验、电子电器试验、材料试验等）、NVH环境试验室、工艺停车楼等，建成后将为自主品牌乘用车提供研发支撑。
仪式之后，在参观环节人群比较密集的地方是在自动驾驶区域，东风展示了两辆复杂工况自动驾驶样车和高速工况自动驾驶样车。“高速工况样车基本可以达到L2～L3级别，而复杂工况则可以实现完全自动驾驶，”展车的技术员对汽车头条App表示，从2013年开始，东风公司就着手研发自动驾驶技术，目前已实现自动泊车、智能辅助驾驶、自主式自动驾驶、网联式自动驾驶等功能。
“2020年，东风公司将实现有条件的自动驾驶，2025年实现“情感化驾驶”。” 东风公司技术中心副院长周剑光对汽车头条App表示。
除此之外，另一个颇受关注的黑科技就是“轮毂电机技术”。东风公司技术中心研究部员工王念介绍，轮毂电机通过把电机集成在轮毂内，高度集成化，不经过任何机械结构的传递，直接驱动车轮，可以大大提高效率。东风轮毂电机乘用车的传动效率比高达96%，且因为不需要减速器、传动轴等，降低成本的同时减轻了重量。
“东风公司目前已在军车和乘用车两个领域成功运用了该技术，”张姓技术员表示，而在他身后则展出了一辆东风轮毂电机乘用车，另外一辆东风猛士混合动力（轮毂电机）越野车正在北京央企创新成就展上展出。
而在轻量化方面，东风公司展示了采用液压成形工艺，即利用液体作为成形介质，可以实现减重10.2%；真空高压铸造工艺应用，即在压室内浇入液态或半液态的金属或合金，使它在高压和高速下在型腔内成型和结晶，这样铸造的铝合金可实现轻量化约35%，镁合金约45%。新材质应用上，复合材料-碳纤维及玄武岩纤维的应用，可实现约50%的轻量化；铝合金热成型产品工艺的应用，仅为钢的1/3，可实现大于60%的轻量化。
电动化方面，东风公司已掌握整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定和测试能力。即将上市的东风风神E70纯电动轿车，在驱动电机、电机控制器及整车控制系统拥有完全知识产权，综合续航里程超过351KM。
网联化方面，东风公司自主乘用车建立了自己的车联网品牌WindLink，目前已经在东风A9、东风风神AX7(配置|询价)及AX5等多款主销车型配备，实现了9大子系统共29项服务。其中远程控制车辆、语音识别和控制车辆、手机的无线互联等功能，都较早在市场推出。
共享化方面，东风公司去年开始自动驾驶车辆编队与调度等功能的测试验证，通过V2X技术来实现车辆的动态编队、一键召车、车辆智能调度等，未来这项技术将会应用在共享汽车领域，目前计划采用微公交的方式。今年，随着“东风出行”平台的上线，分时租赁等业务模式的创新，东风共享化正给出行带来越来越多的便捷。
