很奇怪吧！男主角并不是标题中的“小姨夫”，而是一辆皮卡车。这是因为我的小姨夫确实有点普通，标准的70后，打小从便从上海来到祖国边疆，准确的说是新疆生产建设兵团，在这一待就是40多年。年亲时，作为人类心灵的工程师也算是桃李满校园了，随后响应伟大祖国号召开始了农耕生活，从早期的500亩棉花地到如今的1500亩棉花+梨园，也可称上是一位“地主”。
不过最令我好奇与佩服的还要数他与汽车的故事，从小就爱折腾车模、翻看汽车杂志的我也因此与他有了更多的交流，曾经我的这些汽车杂志在他的借阅下，以可见的数量与日俱减，这足以看出小姨夫对于汽车的热爱了。
当然，看杂志肯定也是有目的的，那就是给自己挑一辆爱车，不同于早期骑自行车就能满足的教师生活，现在的他（2011年），因为更多的忙于棉花种植，急需一辆能干活的车，于是便有了这么一辆长城风骏5。
当初我还坐在车上，和他聊天的时候还问起：“杂志上那么多好车，随便一辆都比现在这个好啊”。他却说到：“那些车是好，但中看不中用啊，你看我现在的这个皮卡，能干活、能通勤，任劳任怨还不会出现什么毛病，性价比绝对是它们之中最高的了！”这么想想也对，不同于纳瓦拉、五十铃，这辆长城风骏5在当年6-11万的售价确实很亲民，平时保养起来更是省钱的主。
当然，这辆车也并没有让它失望，因为小姨夫所在的城市并不禁皮卡，在行驶了近16万公里后，依旧是那个能拉肥料、能装设备，对于重活毫不挑剔，还能驰骋于田地中的皮卡。
我也曾开过这辆风骏5，不过在高速路及市区路况的行驶中，它完全没有给我留下好的驾驶感受，甚至让我联想起了驾校里被人蹂躏千百回的BJ2020，手动挡的行程巨长，离合器的衔接也不顺畅（换过离合器片之后也一样），而且还被改了气，虽然干起农活还真没有对手，但加了气罐并且车身长度超过5米的它，真的不太适应城市中的生活。
在风骏5的长期影响下，小姨夫也逐渐对自主品牌有了好感，尤其是长城。也许是受够了一周2-5次进城的困扰，也许是想提高下生活质量（关键还是挣了钱），同年，他任性的为家人购置了另一辆长城。
男二号——哈弗H5
就是这么一辆当年的神车（2011年），尾标的小壁虎是在告诉我们这是一辆四驱车，不过四驱结构依然是分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且配有高速四驱挡以及低速四驱挡，前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁（后来的版本可以选装），轮间也没有任何限滑装置，当然，车轮也不具备电子辅助制动功能。不过作为率先增配ESP电子稳定系统的哈弗，当年H5确实给了大家足够的诚意。
因为这辆车的到来，小姨夫也就拥有了他人生中的第二辆“座驾”，那种由皮卡到SUV的升级令他欣喜若狂，从此皮卡被留在了地里，而这辆哈弗H5开始肩负起了进城的任务，当然，时不时与家人、朋友的外出游玩它也就成了首选。
但由于新疆镇与镇、城与城之间相距较远，小姨夫还是将这辆车改了气，从此每公里4毛的加气钱也让他舒坦了很多，因此，他也就驾驶着这辆哈弗H5走遍了南疆各地。用他的话来说：“这辆四驱车很适合新疆的路况，平时出行很方便，大空间还能装不少东西，需要动力的时候切换开关，烧油就可以了。”
但很不幸的是，这辆车我也开了上千公里，它给我的感觉还是更适合走烂路，因为连通四驱模式之后前后轴固定有50：50扭矩分配，这让它有着不错的四驱能力，再加上偏向于舒适的悬挂，在行驶于田间小路中给人留下了深刻的印象。不过到了城市中，总有人会小瞧它。
在得知小姨夫买了哈弗H9的时候我惊了，惊的是他真的成了一名长城粉，从风骏5到哈弗H5再到如今的H9，要说不是因为情怀我真不信。不过他却是这么说的：“情怀是有，但更多的是对于自主品牌的情怀，对于性价比的情怀，要是传祺GS8早出来两年我也就买了。”
期间我还问起过有没有考虑卖掉H5然后再买H9的打算，他的回答很简单：那车的保值率你也知道，卖掉还不如自己用。就这一点我表示十分赞同，虽然国产车做的越来越好，很多人在选购车辆的时候都会将其与合资品牌的车型作比较，但不可否认的是，它们的保值率确实不太高。
然而小姨夫完全没有理会这些，他觉得这些车都有自己独特的属性，能干活、能生活对他来说这才是最重要的，不过此时的H9早已不像当初的风骏5，那时的车辆是生活的必需品，只管埋头苦干！而此时的它更像是有生活有内容的奢侈品，以给家人更好、更安心的生活为出发点、将“地主”越做越大才是它的属性。但不变的，还是那种对于车辆高性价比、大空间、高配置、多用途以及强大通过性的需求，在这几方面自H9做的确实不错。
头条说：随着自主品牌的不断崛起，它们已经有了和自主品牌相竞争的资本，不少理性的70、80后们在选购车辆时都会多看一眼自主品牌的车型。但面临着90后消费群体的迅速增长，虽然有VV7、领克01等车型打头阵，不过面对天逸、劲克以及设计越来越年前化、动感化的各类合资品牌来说，自主品牌的努力显然还是不够的，接下来，霸占四五线城市的它们，不管在产品力还是设计方面还需要进一步地努力。到那时，我相信不只是70、80后，就连90后在购车时也会多看一眼咱们的自主品牌。
