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今天(10月11日),路虎新款揽胜正式发布,其中包括了新款揽胜、新款揽胜P400e长轴距版以及新款揽胜SV Autobiography版(新车将于2018年3月在中国市场正式上市)。以下是路虎官方宣传大片:
新车与现款车型相比有不小提升,但另头条君印象深刻的却是新款揽胜的尾灯。
没错,就是这个新款形似两个“8”的尾灯,它让我想起了传祺GS8(配置|询价)、雪铁龙C5 AIRCROSS(天逸)以及C5三款车。
同样的类“8”字形尾灯,总感觉少了点什么,没错,就是一款车,尤其是豪华车该有的特征,作为整车设计的点睛之笔,车灯样式及技术毋庸置疑在产品的外观方面能够起到很大的美化作用,增强识别度的重任也有它的份儿,如果非要举例的话,那就是宝(班)马(戈)的E60——“头灯一道柳叶眉,回眸一笑百媚生”、如今的天使眼以及奥迪全系车灯。
不过好在新款揽胜在其它地方有所升级,包括这个更加精致的前脸造型,此外,全新的前大灯组还采用了LED光源,并且提供有全LED、LED矩阵式、LED像素和激光像素大灯四种选择。
车身侧面变化不大,作为路虎的标杆产品,在保留与沿用传统设计的基础上加以创新,应该才是车迷们所认可的。
不同于车辆外观的细节变化,新车内饰的变化可以说是向星脉看齐。两款大尺寸的液晶显示屏、方向盘上的多功能按键等,都是明显的升级,与现款车型相比,较大的变化还来自于四驱模式的选择及控制区。
此外,新车还新增了17个连接点,包括有12伏电源、USB接口以及HDMI接口,而且新款揽胜配备的4G无线Wi-Fi功能可支持8台移动设备连接,在这个智能互联时代值得点赞。
在最为奢华的后排,新款揽胜还提供有支持24向调节的行政座椅,并且带有腿托,加上宽大的中央扶手,可以为后排乘客带来舒适的乘坐感受,更重(wu)要(liao)的是:座椅调节还可以在手机App上进行操作。
至于前面提到的P400e长轴距版以及新款揽胜SV Autobiography版,依旧是各有特点。
P400e长轴距版
相比于普通版本,新款揽胜的插电式混动版(也就是P400e长轴距版),在前进气格栅上加入了充电接口,同时尾部也相应的贴上了专属的铭牌来标识其身份。
SV Autobiography版
新款揽胜SV Autobiography(也就是我们常说的SV创世版),新车在造型上有一定的升级,包括全新的点阵式进气格栅、专属SV Autobiography铭牌,内饰及用料上则使用了大量的碳纤维材质等。
大家最关心的动力方面有如下变化:
1:新款揽胜提供有3.0L V6机械增压以及5.0L V8机械增压两款发动机
2:新款揽胜P400e由于混动设计,将搭载2.0T Ingenium发动机与电动机相组合,并配备13.1kWh锂离子电池,纯电动续航里程可达51km,最高时速可达220km/h,而它的最大功率为404马力,峰值扭矩640牛•米,0-96km/h加速时间为6.4秒,
3:作为顶级的揽胜,SV Autobiography车型将继续搭载5.0L V8机械增压高功率发动机,不过最大功率提升到了565马力,0-96km/h加速5.1秒。
头条说:对于饱受好评的星脉设计,路虎给出的答案是将其发扬光大,相信在不久的未来,这种极简主义风格将在更多的车型上得到体现。
而在大步迈向“电动化”时代的进程下,捷豹路虎也宣布,自2020年起,旗下两大品牌新车将全面实现电气化,这一次新款揽胜运动以及P400e的推出,标志着捷豹路虎真正迈出了电气化的步伐。在这样一条通往“电动时代”的必经道路上,可以肯定的是,日后的每一款新车都将拥有更强大的动力系统以及更好的燃油经济性,同时,路虎独家的全地形反馈系统也会得到进一步加强,“一键式越野”也将离我们越来越近,接下来,就让我们共同期待吧!