10月13日，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）连发两份“红头文件”，开启了奇瑞营销公司新一轮架构调整和人事任命的“大变阵”。
汽车头条APP从可靠渠道拿到的这两份“红头文件”——奇瑞汽车《关于调整营销公司机构的通知》和《关于营销公司领导干部职务聘任的决定》显示，奇瑞一方面重新调整了营销公司的组织架构，明确了各部门职责和分工；另一方面宣布了营销公司各职能部门的负责人名单，可谓组织架构和人事调整“同步推进”。
根据这两份内部文件传递的信息，奇瑞将营销公司架构划分为市场与产品部和品牌船舶部等八个职能部门，并任命了两位营销公司常务副总经理、四位营销公司副总经理和19位总监级部门负责人（大多数为高级经理），其中王琅、张贵兵和范星等，均为曾在营销板块摸爬滚打多年的“老司机”。
这样的人士任命一改奇瑞营销公司在技术派出身的高管高新华时代，依托不少技术型人才撑起奇瑞营销大局的旧面貌，也预示着奇瑞在营销团队组建上重回“经验至上”的主流价值判断。
如果算上曾在长城汽车长期掌管营销板块并在宝沃汽车转战过的贾亚权，后者一个月前刚被奇瑞官方宣布正式担任奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理，全盘掌舵奇瑞在国内营销工作。这足以证明奇瑞在战略转型进入到3.0阶段后，营销体系的构建和效能的升级，已经成为当务之急。
最近几年，奇瑞因战略转型推进一度忽略了营销体系的打造，而频繁的人事更迭亦不同程度挫伤了奇瑞营销团队的锐气和信心。这样一来导致的直接后果就是，奇瑞的“后台”——研发体系虽然逐渐发挥出2.0时代的效能和水准，比如多款2.0时代产品相继投放市场，但营销体系所面临的短板，却始终束缚着奇瑞征战市场的“手脚”。
奇瑞汽车公司总经理陈安宁不久前在接受汽车头条APP采访时表示，继梳理完研发体系、锻造出2.0时代的多款精品车型后，奇瑞下一步除了继续推出3.0时代的更先进平台车型，更要致力于打造在运营效能和管理水准上对标一线合资品牌的2.0时代的管理体系。其中，管理体系中最亟需弥补的短板就是营销板块。
“整个奇瑞管理体系2.0的打造，首先应该是从顶层开始。”在一次独家采访时陈安宁告诉汽车头条APP，“我们所谓的体系2.0的含义是什么？就是真正的超过合资企业管理水平。我不认为任何一个方面有理由说不超过它，从品质到产品的体验、销售体验、内部管理效率、成本控制、生产计划等等各个方面。”
