12月4日，由李想创立的车和家发布了旗下首款产品SEV的官方图片。该车定位城市代步用的低速电动车，据悉这款车将首先在巴黎和洛杉矶启动共享出行服务，并计划于2018年正式亮相。据悉，该车未来国内售价可能在4万元以下。
从外观看来，新车外形十分小巧，尤其是整车宽度与旁边作为参考的摩托车宽度相差无几。据悉，一个标准停车位可以容纳四台SEV停放，当然这只是在最理想状态下得到的结果。该车配备了车外泊车功能，在理论上可以提高单位面积的停车效率。此外，该车采用了LED光源，并配备了后视镜自动折叠、玻璃清洗等实用性配置。
虽定位低速城市代步电动车，但SEV却并没有因此降低整车制造工艺以及零配件的使用水准。该车车身采用双色设计，其中灰色为主色调，突显了整车的运动感，亮黄色线条的点缀则为这个车身增加了不少活力。16英寸刀锋式轮圈搭配在体型如此“娇小”的车身上视觉效果明显，黄色喷涂卡钳的搭配营造出一种浓烈的“战斗氛围”。
虽然没有找到清晰的内饰图片，但从效果图可以看出，该车的内饰设计充满科技感。多功能方向盘与全液晶仪表的搭配十分符合目前流行的简约风格设计。
据悉，SEV最大续航里程为100km，可利用220V插头直接充电，同时也可像电动单车一样拆卸电池进行充电。不过据资料显示该车的最高时速为45km/h，并不符合乘用车上牌照的最低标准。因此，目前这款车在国内仍属于低速电动车一类的车型，换而言之就是与国内的老年代步车归为一类。
目前，老年代步车逐渐成为了国内交通环境中的一颗“毒瘤”。由于这类车型不用申请任何手续，使用成本低廉，成为了因各种情况而不购买合法机动车人群首选。同时，这类车型的驾驶员也不需拥有任何资质，男女老幼皆能驾驶上路，况且这类车型还能逃避摄像头的捕捉。此外，老年代步车本身的质量问题同样得不到保证，三无产品已泛滥成灾。因此，老年代步车在马路上横冲直撞，违章行驶的事件数见不鲜。
而车和家的首款产品SEV则首先解决了车型质量的问题，其次，SEV若真能在国内下探到4万元以下的价格，老年代步车的价格优势也不会很大。头条君在某著名购物网站上搜索老年代步车价格，发现最顶级的、与汽车相似度极高的老年代步车已经能卖到3-4万元。
但如何在真实的国内交通环境中正确低速电动车，已经成为了绝大多数交通参与者迫切想要解决的一个问题。固然，低速电动车销量如此之高，证明它必然在一定程度上迎合了市场需求，确实有其自身存在的意义。但总体看来，目前这类低速电动车在大众眼中依然是一种方便自己，损害他人的“自私”产物。
首先，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。而目前大部分低速电动车的最高速度远远达不到50km/h的标准，因此这一类车型在常规机动车道行驶极有可能压低整体车流的车速，造成后方严重拥堵；若在非机动车道行驶，那么较宽的车身则往往会占据非机动车道1/2以上的宽度，其他车辆若想进行超车，难度则会相当之大。
可以想象，未来一旦车和家的首款车型SEV进入国内，很有可能面临同样的尴尬局面。目前，国内并未设立有关车和家SEV这一类高端低速电动车的相关法律法规。因此，国内正规渠道的低速电动车市场走向如何值得我们特别关注。未来的政策是否会为购买或使用该车的用户搭建一个合理的管理体系，能否在保障SEV用户使用权利的同时，合理规定用户的出行路线，不损伤其他机动车、非机动车、行人的出行利益应该是我们最该思考的问题之一。
