一直以来汽车圈都有这样的约定俗成，按照销量，业内将ABB化为豪华车领域第一阵营的品牌，包括凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯以及沃尔沃等品牌，被视作为二线豪华品牌。
同样作为二线豪华品牌的林肯相对于上述品牌，在中国市场起步较晚，截至目前，林肯进入中国3年间累计销售10万辆，并于12月6日在其首家林肯中心举行了首个十万辆的交付仪式。
据官方数据显示，今年10月份，林肯在华市场表现超5,500辆，同比增长48%，前10个月，林肯累计销售近4.6万辆，与去年同时期相比劲增85%。不仅如此，林肯前三个季度在华累计销售超4万辆，为去年同期的近两倍，成为该品牌入华以来表现最佳的季度。
▲林肯（中国）副总裁范自强
此前林肯（中国）副总裁范自强在接受汽车头条APP采访时表示，林肯虽然进入中国仅有3年的时间，但其销量表现却比较强劲。2015年销量超1.1万台，2016年销量超3.2万台，至今年前10个月，林肯累计销量近4.7万台，实现了同比80%以上的增长。
事实上，林肯在中国的高速增长主要得益于SUV车型。从数据上显示，从具体车型上来看，该品牌旗下大部分车型10月在华均取得两位数增长，其中林肯中型车MKZ，SUV车型MKC、MKX以及领航员同比涨幅分别高达55%、3%、12%以及56%。
与此同时，随着定位为大型SUV的全新一代领航员在广州车展上的首发上市，其产品线完成了从中型豪华SUV到全尺寸的豪华SUV，以及从中型豪华轿车到中大型豪华旗舰轿车的全覆盖。而全新一代领航员的上市或将成为林肯下一个“十万风口”的突破口。
▲福特集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德
在交付仪式上，福特集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德表示：到2019年底，在中国销售的所有福特和林肯车型将全部互联网化，即全部实现车载互联服务。在所有的新车中，SUV将成为进一步加强的重点车型，并将有8款全新SUV车型，以及更多的电动车型被投放到中国市场，未来，福特将推出至少15款福特和豪华品牌林肯的电动车车型。除此以外，将在2020年前实现动力总成的本土化生产。
对此，傅礼德表示：“实现更多车型的本土化生产，能够为我们的消费者、合作伙伴以及我们的财务盈利带来更多利好。”
在用户服务体验方面，“林肯之道”在车主心中塑造了可被信任的形象。据介绍，林肯在展厅上的投入和设计比较特殊，“只有30%的区域可以用来展车，70%的区域给消费者使用”，这是林肯中心的特别之处，也是“林肯之道”的具象表现。此外，林肯中心的“70%”是免费的。今年2月，林肯推出“欢迎回家”的活动，到现在已举办75场，有人在里面举办画展、有人在里面办婚纱设计展、有人办成果发表展、有人在里面办小孩子的生日Party。由此可见，林肯未来将在其已有的客户体验服务的基础上向产品线发力，而这或将成为林肯下一个“十万辆”的突破口，实现打破新“十万风口”或将如拾地芥。
