11月6日，蔚来发布了2018年第三季度财报，这是蔚来9月赴美IPO后发布的首份财报。
根据财报显示，蔚来在2018年第三季度毛利率为负7.9%，上季度毛利率为负333.1%。而2018年第三季度总收入为14.696亿元人民币（2.140亿美元），同上季度相比增长了3,095.3%。毛利率以及总收入的增长主要来源于ES8的规模性生产和交付。
但相应的，伴随着交付，销售及管理费用的提升，以及研发费用的增加、工作人员的增加，第三季度经营性亏损同上季度相比增长了49.9%，为28.099亿元人民币（4.091亿美元）。其中，2018年第三季度研发费用为10.234亿元人民币（1.490亿美元），和去年同期相比增长了37.0%，同上季度相比增长了33.7%。2018 年第三季度的销售成本为 15.859 亿元人民币（2.309 亿美元），同上季度相比增长了696.2%。
按照李斌的说法，“三岁孩子”仍然无法养家糊口，所以指望在近期看到蔚来盈利的财报几无可能，但与其他车企的财报阅读重点不同，蔚来的生产、交付量更值得关注。
财报显示，第三季度ES8产量为500辆，交付量为100辆；第四季度ES8产量为4206辆，交付量为3268辆；期后事项中，蔚来公布了10月交付量为1573辆。截至2018年10月底，蔚来共交付4941辆ES8。
按照财报中的业务展望，2018年第四季度，公司预计ES8交付6700到7000辆，同第三季度相比增长大约为105.0%到114.2%。刨除10月已交付的1573辆，预计蔚来将在年内完成10068到10368辆ES8的交付工作。
按照之前李斌与何小鹏的交付万辆ES8的对赌，李斌虽有胜算，但仍有不小压力，如此看来，此番对赌仍存在较大悬念。
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