如果说2018年是造车新势力的“交付元年”，那么2019年，伴随着企业体量、运营成本、研发成本的增加，新势力们的新一轮融资战就要打响了。
日前，新特汽车宣布完成B轮融资。据悉，新特汽车本轮融资据由重庆长寿区相关产业基金领投，多家机构跟投完成。至于更多信息，新特汽车表示将于不久后据悉的B轮融资发布会上予以披露。据新特汽车介绍，在完成B轮融资后，将加速新产品研发，渠道进一步下沉建设，以及创新业务模式发展。
事实上，不仅是新特，国内其他造车新势力融资潮也大有剑拔弩张之势。今年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资，主要用于用户体验与技术研发；小鹏汽车也曾表示将在2019年底实现累计约300亿元的融资；今年年初，前途汽车母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司在新三板摘牌，有业内人士表示，不排除这是长城华冠谋求更大资本市场的举措。
不难看出，在造车的这场“烧钱”战役中，面临着造血能力不足、传统车企的电动车入市竞争等挑战，持续的资金注入，是维持公司运营和产品不断推进研发的关键。
据公开资料显示，目前新特汽车订单量超过4万台，2018年实现整车交付4000台，对于一家2017年9月才成立的造车新军来说，这样的成绩可以用“一匹黑马”来形容。2019年初，在媒体沟通会上，新特汽车CEO先越表示，新特汽车2019年的目标是力争成为同级别“活”得最好的。
眼下，众多造车新势力大打出行牌，小鹏成立网约车平台，威马即客行APP正式上线一周年，零跑曝光全新共享出行产品。对此，新特汽车宣布也将上线网约车业务，全面布局出行战略。因此，新特汽车还宣布，将于2019广州车展发布全新小型电动车产品。
2019年，车市寒冬依旧，造车新势力也定将迎来更加残酷的“淘汰赛”。在这种逆风背景下，新特汽车完成B轮融资，获得资本市场在关键淘汰赛时间点的认可，不仅是给新造车公司们注入了一剂强心剂，更说明了资本市场对新特汽车的认可。
