这些天小鹏汽车和小鹏的车主们都身陷囫囵。
当小鹏汽车深陷“口水战”，“鹏友”们集体维权时，而智能网联汽车的先行者马斯克在社交网站上赶紧明确表示，“未来Model X(配置|询价)和Model S(配置|询价)将不再有升级换代，但会有一些微小的改动。”
抛开小鹏汽车这次风波的从车主维权到公开道歉再到随后的一波又一波后续先不谈，事实上，小鹏汽车之所以会遭遇形象崩塌，引发老车主的极度不满，其中最为关键的便是产品迭代速度太快，消费者被当做是“小白鼠”。
这也不禁让人心生疑问，如今的智能电动车为何迭代如此之快？智能电动车到底多久升级才合理？这些是不是电动车发展的必经之路呢？
淘汰速度＞普通人使用周期
不妨先看一组数据，先不提四五年前的电动车产品，以北汽新能源为例，目前已经停产的2017款北汽EC200系列续航仅有100-200公里，2018款的北汽EU系列续航已经达到300公里，而北汽新能源EU5系列续航已经高达400多公里，而2019款的北汽新能源EX3续航已经达到500公里。
毫不夸张地说，近些年电动汽车的成长速度可以说是在“极速狂奔”。
电动车车型如雨后春笋扑面而来，甚至还来不及记住他们的名字；最早用在电动汽车上18650圆柱电池如今几乎早已不见身影；即便是整个车市正在经历前所未有的车市寒冬，新能源汽车市场似乎丝毫不受任何影响，今年上半年国内新能源乘用车整体实现了同比一路正增长的成绩，而其中有几个月补贴政策的影响下销量尤其高涨，同比增长均超过了100%......
新能源汽车大幅增长背后是超越一辆正常汽车迭代周期的更新，举例来看，拿一款2017年上市的北汽EC180放到现在来看，可能根本就是一个毫无任何残值的车。
据相关调查数据显示，对中国家庭购车来说，一辆普通车辆的使用时间大约在8-10年。但如果切换到电动车身上，先不谈8-10年之前的纯电动汽车，即便是2、3年前的电动车，二手车几乎也没有任何残值。
而这一切都源自于如今的智能电动汽车淘汰速度太快，甚至有些快过了手机之类的电子产品更新迭代速度，完全大于普通人的使用周期。
电池迭代“首当其冲”
提及电动汽车的使用年限，动力电池的使用年限便是关键。然而，随着续航能力和安全性能逐渐成为电动汽车的焦点问题，动力电池也在以超出往常的速度不断的更新迭代。
从最早的磷酸铁锂和三元锂两大类，现在又在三元锂电池中细分出了523、622及811等类型，而其中第一个数字所代表的镍比重越高，电芯的能量密度也就可以做的越高，因此811电池成为目前最为炙手可热的一种配比，甚至有人表示，“想要突破500公里、600公里甚至更高的续航瓶颈，发展811是不二法门。”
随着新能源补贴的大幅退坡，电动汽车市场竞争日趋激烈，续航也逼仄着车企以及动力电池厂商们不得不提高电池的续航。
而811电池的优势是能量密度高，缺点是稳定性低、安全性低，制造成本相对磷酸铁锂电池更高。因此，不少动力电池厂家本着“安全是概率事件，但续航是绝对的生命线”的原则，在当下电动车对于续航能力的硬性要求也让高密度的811电池成为大势，尽管目前还没有大规模地投入市场，但多家电池厂都已经完成或开始对811电池的生产和研发。
电动车经历了从刚开始的200多公里的续航到300多、400多甚至如今的500、600公里，这些都归功于动力电池的持续迭代，而这期间的跌代实际上仅用了短短的两三年的时间。
消费者只能当“小白鼠”？
不论是当下闹得沸沸扬扬比窦娥还冤的小鹏老车主们，还是特斯拉巨幅官降引发的车主不满，亦或是一些车企的交付延期引发的争端等等，都或大或小的引发过一时的消费者权益维护。
而引发消费者愤怒不满的，无外乎两种：第一种是拿消费者当“小白鼠”；第二种是承诺车主的事情未做到。
不可否认，面对不断推出市场的新产品，不少喜欢尝试新鲜事物的消费者都会满心欢喜的拥抱新推出的智能电动车，然而往往结果令人失望的是，厂家给车主承诺不能按照既定的时间达成或者未能为消费者提供安全可靠的产品，而且电动车更新迭代的速度也正在以超乎人想象的速度更新着。
此外，从汽车类投诉网站上看近些年消费者的投诉，电动车的投诉自2014年以来便越来越多，其中消费者投诉的主要问题包括电池容量虚标、续航里程虚高、漏电、多次充不上电等。那么消费者只能当做无辜的“小白鼠”吗？
对此，全国乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时表示，“如今的智能电动车迭代淘汰速度太快，以至于前两年的新推出的车型贬值快，这是电动车发展的必经之路。”
不过，为了解决目前市场上的电动车如此尴尬的问题，不少厂家也推出了动力电池质保政策，例如腾势的动力电池及关键零部件保修延长至8年或15万公里，整车保修延长至3年或12万公里。
我们不能否定这些电动车企业敢于尝试、勇于创新的精神，但完善安全的产品才是用户真正切实的需求，虽然一味的选择保守一定会被逐渐淘汰于时代，但创新与稳妥并行才是一家真正为用户着想的车企。
既然电动车发展路上，必会有一些“小白鼠”做牺牲，但车企更应该多一点真诚，少一些套路，而不是仅仅只为了万恶的资本，就让用户去当“小白鼠”。
除了提到过的电池续航之外，目前车上还未搭载的智能网联以及自动驾驶，如果知道两年之后一定会搭载在电动车上，你现在还愿意去当“小白鼠”吗？
