“中法双方合作几十年来首次达成一致的协议，居然是卖地裁员？”“销量三连滑 神龙颓势难挽”等等负面消息，让神龙再次被推上了舆论的风口浪尖，“困龙之局”已然坐定。
8月21日，东风公司董事长、党委书记竺延风到神龙公司武汉工厂制造三部调研，并首度发声神龙，“神龙公司要坚定信心，积聚力量，团结苦干，化压力为动力，积小胜为大胜，早日重回健康发展轨道！”但简单的几句话就能够让神龙员工宛如“打了鸡血”？竺延风到神龙到底说了啥？
营销改革博出路
面对于最近各种唱衰神龙汽车的声音出现，竺延风在调研过程中表示，“当前神龙公司处在一个困难的时期，神龙公司对内外环境已经有了深刻的认识和把握，也正在进行调整和改变。”
从竺延风的话语中不难判断，面对现在遇到的各种挑战，神龙有信心重返巅峰。然而当前路遍布荆棘，从来不缺乏竞争者的严峻环境，神龙自信从何而来？对此，竺延风也给出了答案。
“要聚焦核心产品和重点区域，利用好各种资源，配合好的激励机制，做实做细做扎实基础工作，积极寻求营销上的突破。”此外，他还强调：“当前经营团队既面临内部的经营压力，也面对外界的舆论压力，越是在这种形势下，越要理性冷静，绝不能自乱阵脚，丧失定力。”
众所周知，神龙汽车在营销层面一直被人诟病。长期以来，东风标致和东风雪铁龙因车型导入市场过慢，定位不清晰而致使产品竞争力不足。对此，在今年7月，神龙就正式取消营销总部，将更多的销售相关职能转向东风雪铁龙与东风标致两大品牌部进行集，进一步明晰销售前后的职能分工，明确品牌与各职能部门之间的矩阵管理方式，强化客户导向的营销组织及运行机制。
冰冻三尺，非一日之寒。现如今，竺延风的“重回健康发展轨道”是真有信心还是只是喊口号？以营销为突破口，真能得到想要的效果吗？对此，我们仍需要画上问号，但值得肯定的是，相比于许多“掩耳盗铃”回避产能问题的车企来说，神龙已经开始寻求“治病良方”。
股东支持等突破
此前，神龙汽车计划将一厂整体搬迁至三厂，土地调整为商业用地后将获取土地增值收益49亿元，并计划出售二厂。并同时启动裁员计划，将现有8000名员工将降至5500名。不禁令人怀疑，“裁员”、“卖厂”这难道不是濒死前兆？
显然不是。正如竺延风所说：“神龙公司有好的工厂、好的产品、好的队伍，还有来自股东双方的坚定信心和一致支持，这些都是我们克服当前困难、发展好神龙的基础和信心来源，我们要把信心转化为战胜困难的决心和一致的行动，凝聚起攻坚克难的合力。”
与此同时，PSA总裁唐唯实也多次强调：“PSA绝不会放弃中国，会坚定地与神龙公司、东风公司一起实现在中国的成功。”
从唐唯实与竺延风达成裁员关场协议来看，“刮骨疗伤”是正道。目前，神龙汽车在武汉和成都有四座整车工厂，实际产能已经达到84万辆，但上半年的销量仅维持实际产能的17%左右，超过80%的产能被浪费。要知道，1-7月份神龙汽车累计销量仅为7.4万辆，同比下跌56%，这就意味着，即使按照年初制定的23万辆目标来算，今年想要完成任务已然无望。神龙“苏醒”，将是一场经年累月的持久战。
严重的产能过剩问题，通过“裁员卖场”来过度这艰难的瓶颈期，进而推进产能布局项目，把武汉工厂三个制造单元最终合并到武汉工厂最新的制造三部这个单元，可获取最高制造效率，保留翻身希望。“神龙公司在东风事业全局中的重要位置不会变，东风公司党委、总部对神龙事业的重视程度不会变，东风公司对神龙公司的支持也不会变。”就如竺延风坚定的“三不变”，神龙涅槃重生似乎也只是时间的问题。
