如果说中国自主品牌车终有一天将会赶超合资品牌，那么SUV市场必然是首要的突破口。随着哈弗H6(配置|询价)、传祺GS8(配置|询价)等车型将合资SUV远远地甩在后面，中国自主品牌在SUV这一市场几乎取得了压倒性优势。从这一点上讲，哈弗可谓是中国SUV品牌当之无愧的引领者，无论是产品线还是产品力，都颇为给力。
哈弗品牌并没有仅仅停留在哈弗H6的销量神话中止步不前，而是先后推出了精品小型SUV—哈弗H2，以及更大尺寸的哈弗H8、哈弗H9(配置|询价)，而且也都取得了不错的市场反响。不过，我们今天要聊的是哈弗所宣称的品牌担当——哈弗H7，这台中型SUV甚至被消费者们称为国产SUV担当。相信，也有人会跟我一样，想知道为什么人们会对哈弗H7寄予这样的厚望？
一问：国产SUV并不缺少实力派，哈弗H7有何过人之处？
严格来说，作为一台中型SUV，哈弗H7并不能算是中国自主品牌中第一个吃螃蟹的人——此前比亚迪S7、传祺GS8等都做过尝试——但哈弗H7却是“最会吃”的那一个。因为在它上市之前，大多数自主品牌还在纠结于如何堆叠配置、降低价格去凸显自己的性价比，而哈弗作为“SUV领导者”，显然考虑的更多。
动力方面，哈弗H7搭载了自主研发的2.0T双流道直喷涡轮增压发动机，最大功率170kW，最大马力231Ps，在2200转时扭矩就能达到355N·m，再搭配6速湿式双离合变速箱，百公里加速仅需9.3秒。同时，哈弗H7还提供了标准、运动、经济三种驾驶模式的选择，让驾驶者可以享受更多驾控乐趣。
底盘悬架方面，H7采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，再加上多年制造SUV的经验，悬架调校应付颠簸和坑洼的路况时，大部分的震动会被隔绝在车外，非常适合长途乘坐；而在偶尔的激烈驾驶时，出色的悬挂支撑还能够最大程度发挥H7的性能，给驾乘者以足够的信心。
内饰方面，哈弗H7并没有一味地堆叠配置，而是更加注重品质感的营造。软质材料包裹的中控台、皮革包裹的门把手、高光烤漆面板、镀铬装饰组成的内饰都让整个氛围更具豪华感。而发动机启停、自动泊车入位、车载互联以及空气净化等技术的加入，让H7对比其他对手，更科技化和人性化。
在安全方面，哈弗H7秉承了哈弗品牌一直以来对安全性能的重视，采用高刚性一体式结构安全车身，高强度钢使用率达68%，热成型钢使用率达12%，全系搭载的ESP博世第9代车身稳定电子系统，集成了上/下坡辅助、RMI防侧翻、TCS牵引力控制等辅助系统，再加上陡坡缓降、BSD盲区监测、LCA并线辅助、CTA倒车侧向警告、车道偏离预警、车道保持等多达17项的主被动安全配置，全面保障驾乘安全。
从哈弗H7开始，大家发现自主品牌并不意味着只有“皮薄馅大”才能算是实力派，消费者需要的也不仅仅是低价格和高配置那么简单。
二问：率先突破15万元的“自主SUV天花板”，为什么哈弗H7能做到？
在哈弗H7之前，鲜有自主品牌能够成功突破15万元这一“价格天花板”，并月销过万。在这个细分的价格区间内，大多还是合资SUV的固有领地。究其原因，无外乎“软实力”和“硬实力”两点——也就是品牌影响力和产品力。
而哈弗H7之所以能够成为15万SUV市场的破局者，首先正是因为哈弗H7有着强大的品牌背书和出色的品牌号召力。与其他品牌不同，哈弗经过多年的磨练，由哈弗H6负责带动消费者认知度，哈弗H8/H9负责树立品牌形象，其专业SUV品牌的形象已经深入人心。
其次，与合资对手相比，哈弗H7在产品力方面也毫不逊色。以哈弗蓝标H7L自动尊贵型与汉兰达2015款2.0T两驱精英版为例，哈弗H7L几乎在所有数据方面都完胜汉兰达，价格却要低出接近5万元。不得不说，在性价比方面，哈弗显然做到了极致。
三问：哈弗H7为何能成为7座SUV的首选？
作为哈弗品牌在7座中级SUV里的第一次尝试，哈弗H7L可以说备受瞩目，而它的实际表现也确实称得上是消费者在同价位7座SUV中的首选。哈弗H7L有着2850mm的轴距，已经全面超越了汉兰达的2790mm，车身长度更是达到4900mm，车内乘坐空间足够充裕。无论前排还是后排，驾乘人员都能拥有足够舒适的乘坐体验，保持了比竞争对手们更高的水准。
当然，7座SUV应该真正成为好开好用的7座车型，而不是简单地将原有的5座车型生生挤出一个第三排座椅。我们发现，哈弗H7的红蓝标恰恰是在这方面有着独到的见解。无论是尺寸的变化还是内部空间的表现，甚至是尾部D柱的全新设计，都能够看出哈弗对于H7的5座、7座版本的不同定位，也能看得出哈弗真正倾听了消费者的诉求。
对于这样一台哈弗H7/H7L来说，成为国产SUV的担当并不意外。在售价方面，14.98万元起售的价格相比同级别的其他对手都更为亲民，可以称得上是良心售价。而即日起至9月30日，哈弗H7开启了限量5000台的感恩回馈活动，全系最高现金优惠2万元，优惠后售价仅为13.48万-17.38万元，同时可享受12期0利率金融贷款方案。
