随着涡轮增压技术的成熟和普及，已有越来越多的车型搭载了涡轮增压发动机。汽车涡轮增压技术开发商霍尼韦尔涡轮增压技术部曾经对80、90后车主做了一次详细的调查，数据显示，26%的受调查者目前驾驶的是采用涡轮增压技术的车型，而45%表示未来将考虑购买带T车型。
由此可以看出，未来，涡轮增压是汽车发展的方向是个不争的事实。而且，发动机小型化，增压化是一定时期内解决降低油耗，也是提升动力的最佳方案。
正是在涡轮潮流的感召下，宝骏560这款年销35万辆的神车换上了全新的1.5T车型，真可谓千呼万唤始出来，那么，换上全新心脏的宝骏560能够带来怎样的动力体验，请听特叔分解。
动力性能咋样，四个字“二快一强”
说起宝骏560身上的这台1.5T涡轮增压发动机，它的来头可不简单。据了解，它是上汽通用五菱与霍尼韦尔技术团队深耕数年的明星产品，采用了国际知名供应商霍尼韦尔的低惯量高效涡轮增压器，并对进排气道进行优化提高进气效率，能够最大限度的减缓涡轮迟滞现象。
简要来说，这台1.5T发动机可以用“二快一强”四个字来形容，即：动力强、起步快、提速快。据悉，该款发动机在1400转时便能达到市场上主流1.8L自然吸气发动机的最大扭矩，要知道，车子在怠速的情况下转速接近1000转，这也意味着日常驾驶就能带来激烈的驾驶体验。此外，宝骏560的峰值扭矩达到了惊人的230N·m，这一点甚至好过同为1.5T发动机的十代思域，更要比一些2.4L自然吸气发动机强上不少。
事实上，在特叔有幸对宝骏560 1.5T进行的实际评测中，它的表现验证了我们对它的种种期待。在起步加速时，并没有其他车上常见的涡轮迟滞感，属于比较聪明的类型，尤其是中段加速时，轻踩油门，感觉到用不完的洪荒之力喷涌而出，一旦过了2000转这个临界点，那感觉虽谈不上速度和激情，至少也能来个瞬间爆发了。
要快更要省，宝骏560为你考虑的更多
对于90后年轻购车群体来说，他们既喜欢无限澎湃的动力，同时，油耗也是挥之不去的话题之一。毕竟，如今的90后面对更多更大的生存压力，上有老下有小，集房贷、信用卡于一身，更何况，作为有责任心的一代，他们已经被雾霾深深的毒害和影响，因此他们对排放和环保的要求，也许比以往任何一个年代都迫切。
特叔在宝骏基地对宝骏560的实际测试中，经过城市拥挤路段、高架桥以及高速公路，这套动力总成表现出了极强的燃油经济性，在一些堵点，空调关闭均速的状态下甚至可以跑出低于6L/100kM的油耗，要知道，特叔平日开车并不多，算得上是本本族，要是老司机出马，岂不是要逆天？
此外，宝骏560全系标配了ESC电子车身稳定系统、ABS防抱死系统、铝合金轮毂、倒车雷达、第二排座椅可调节、电动后视镜等，除最低配外还配备了后排出风口、日间行车灯、中控彩色大屏、蓝牙系统、倒车影像、多功能方向盘等等配置，这些配置在1.5T版本上也都得到了体现。
价格给力，还能享受惠民补贴
说到这，小编不自觉的还想补充几句。对中国消费者来说，在具备同样的颜值、配置、性能和舒适度等元素的基础上，价格才是最大的问题，尤其是在井喷状态下的SUV市场。
据了解，宝骏560 1.5T目前的官方指导价价格区间为8.18~9.48万元，仅仅比原来的1.8L车型贵了8000-9000元，就目前市面上热销带T的SUV车型来说，宝骏560的价格优势十分明显。
不过，要知道1.5T发动机可以享受国家的购置税减半政策，这样算下来只比原来的车型贵了4000元钱，如果让我们选择，同样的价位，1.5T版本的宝骏560或许是一个不错的选择。如此来看，完成自我革命的宝骏560要向哈弗H6的江湖地位发出挑战了。
Autotelife观点:
换上全新1.5T的宝骏560让我们眼前一亮，以往大家可能会担心它的动力是否够用，但是现在唯一的问题已经解决了。在特叔看来，如今的宝骏560更像中国乒乓球队在里约的表现一样，无敌是多么寂寞。不过，宝骏560能否超越哈弗H6，创造神话，还有待观察，一切还是留给市场考验吧。
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