如果你真的需要一辆7座车，估计更多人会选择空间和驾乘感更舒适的MPV车型，而非将后备箱改装为第三排座的SUV车型。因为很多人都已经体会到了7座SUV在空间上的鸡肋，因此MPV才更是7座市场的真正王者，尽管7座SUV市场表现不错，但实话讲，能卖得过别克GL8的7座SUV还真是没有，不管你是什么价格区间的都如此。从这个角度来讲，7座MPV才是未来7座市场的希望。毕竟MPV不管是从驾乘舒适性还是空间、娱乐性等多方面都胜出一筹，比如今天提到的主角东风风行CM7也是如此。
特叔有幸参加了在西安的2018款东风风行CM7试驾，从西安市出发，到达咸阳的张裕瑞那城堡酒庄和茯茶小镇，路程有高速、城市道路和乡村道路等多种路况，对新车的驾乘、操控算是一个挑战。但整体试驾下来后发现，2018款风行CM7在多方面都有良好的表现，虽然和别克GL8这种以豪华著称的7座商务MPV相比，还有不小差距，但和国内同级别的其他车型相比，还是有不小优势的。
整体试驾下来，特叔有几个感受，这感受也和同行的试驾媒体基本相同：车子空间够大、乘坐舒适性更爽、好开好驾驭。
试驾车售价区间：16.99万元—22.99万元，全系均为2.0T+6AT的动力组合，当然还有老款的停产在售14.99万元-21.99万的价格区间。
2018款风行CM7到底有多大？
提及大空间，这可谓是中国品牌车型发家的最重要秘诀之一，但和以往的中国品牌大空间相比，2018款东风风行CM7大的可算是离谱了。根据官方公布的新车信息显示：新车尺寸为长5150mm、宽1920mm、高1925mm、轴距3198mm，这样的三围尺寸是不是够硬，但从空间来看，别克GL8都相形见绌了。
当你看到这款车的车身侧面时，你会感觉到全车横平竖直的设计理念，方方正正的车身设计也保证了这款车内部空间的强大。
当第一眼看到这款试驾车的时候，给人的一个感觉就是大，坐在第二排的商务座时，感觉到舒适度那真的没得说，看来总裁座舱第二排真不是吹嘘的。不管是身高178cm的特叔，还是身高176cm的随车车模，正常坐在第二排时，不管是头部还是腿部空间，都有非常多的空余，而且双独立座椅的设置让这款车充分体现出了大空间的优越性，腿部90度支撑可调也大大提升了舒适性。前后可调范围很大，而靠背甚至都能放平至180度，躺在上面当床使，一点都不夸张，绝对的总裁待遇。
还有一点需要说明，那就是新车的座椅调节，有着总裁级电动座椅的CM7，前后两排都是电动调节，前后左右的腰部支撑和腿部支撑都是靠电动按钮来完成，电动腿托也相当舒服。
说完了第二排空间，第三排空间也完全和7座的SUV不是一个档次，完全具备同级别车型中的最大第三排，第二排相对正常的话，第三排的腿部空间仍然很大，翘起二郎腿完全没问题。模特在第三排空间乘坐时，也没有任何压力，不管是腿部还是头部空间都相当宽裕。
但有一点需要说明的是，第三排的中间座位设计存在不合理点，坐在上面很不舒服。不过这种车很少有7人满载的时候，所以这样的设计也就显得没有太多的吐槽点了。基于2018款东风风行CM7这么大的驾乘空间，行李厢空间就有所牺牲了。
需要说明的还有一点，就是CM7的全景天窗，新车的天窗采用了分段式，前后排都有，虽然面积不大，但可以按需打开，采光和通风完全够用，在同级别车型中也算有竞争力了。而大空间就要求空调给力，本次试驾中，西安的天气正炎热呢，而全车多处出风口的设计，让每一排乘客都能感受到车内的凉爽。
说到出风口，第二排和第一排中间的位置预留了空调面板，木纹装饰很上档次，还有座椅加热调节等功能。而下方暗槽内有220V电源接口，可以方便后排乘客充电，但如果充电口哪怕是USB接口再多处一两个就更方便了。
新款风行CM7“新”在哪儿？
前不久，迎来小改款的风行CM7正式上市，而此次的西安试驾特叔又近距离与新车进行了一次亲密接触，今天就和大家聊聊这款2018款的风行CM7到底新在哪儿。
其实严格来讲，新款车型在外观和动力上与现有的停产在售车型并无多大差别，更多的差异性体现在内饰和配置上，这是特叔试驾前进入车内的第一感觉。车内除了中控台造型的新之外，多处软性材料甚至门内侧皮质材料的应用，辅以全新多功能方向盘、全新豪华中央扶手、全新带状氛围灯、全新前门护板等设计，让CM7整体看起来豪华感更强。
需要说明的是，主驾的侧门新增了无钥匙进入功能，除了360度全景影像之外，外后视镜下方还多了一个侧面的摄像头，变道或转向时侧后方的情景也能传递到新车中控大屏上。
其实，新CM7在多处都表现出了厚道，比如全车标配了马牌轮胎，这款轮胎的舒适性和静音性都相当不错。尤其车内比较显眼的第二排上方的大尺寸显示屏，这套系统是用遥控器控制的，为二三排乘客提供娱乐休闲，通过外接U盘下载就可以显示，这一点相当厚道。
另外，新车采用侧滑门开启，但并不是自动的，但值得一提的是，侧滑门上方玻璃采用隐私设计，内侧有两个上下摁的小把手，可以将玻璃划开一部分来通风换气。
操控性如何？舒适，好开，得心应手。
一辆车，除了外观漂亮，内饰和配置丰富之外，良好的操控也是衡量一款车好坏的标志。
而此次试驾的新款风行CM7，操控方面都没的说。操控方面，据了解，此次是风行联合瑞典T-engineering公司的资深底盘调校专家对2018款东风风行CM7底盘系统进行了全新调校，使新车在转向舒适性、起步性能和弯道等性能有了明显提升。
而在从西安到张裕瑞那城堡酒庄和茯茶小镇时，不管是城市道路、高速路和乡村小路，CM7都表现出了良好的操控性。在试驾过程中，无论是新车型在转向舒适性、起步性能和弯道等性能较之前的产品有了明显提升。底盘的过滤性相当不错，对于一些颠簸路面和井盖都能很好的过滤，没有松散的感觉。
此外，即便高速路上超过120KM/小时，得益于新车NVH的静谧性，车内交谈仍很自如，降噪方面也做的相当不错。新车新增的无钥匙进入系统、手机互联、语音识别、电子手刹、自动驻车、电动助力转向、动态倒车影像轨迹、马牌轮胎等智能实用配置，在驾驶车辆时非常实用，无论是过弯、上坡、倒车还是停车都能得心应手。这么大的一个车，开起来并不费劲，较之前开过的丰田普拉多等大型车，驾乘感受都是不错的。
随行的女媒体老师也有体验了这款新车的，据她们的反馈，这款车开起来还是可以的，而且凭借着丰富的配置，开起来并不费力。而在出城和返程的拥堵城市路上，风行CM7也表现得相当成熟和稳定。舒适、好开、得心应手是2018款风行CM7最直观的试驾感受，这样一句话形容并不为过。
风行CM7未来的市场会怎样？
通过产品力和驾乘感受的分析，全系搭载了2.0T+6AT的动力组合的风行CM7，可以与大通G10和瑞风M5等车型形成有力竞争。空间上和驾乘感受方面，风行CM7都有着不错的表现。
目前，东风风行在商务MPV、家用MPV、SUV和轿车方面都有布局，而在MPV领域深耕细作了超过10年，在细分市场有着明显的先天优势。
过去的2016年，东风风行共销售了超过26万辆新车，达到26.13万辆，同比增长4.2%，实现了连续6年正增长。而在J.D.Power的报告中，东风风行在2016年中国汽车售后服务满意度指数排名上，风行名列中国品牌第一名。
相信在品牌、售后服务等方面的助力下，加上风行CM7不错的产品力，未来在MPV细分市场的同级别车型中，未来还是有一定市场的，如果在细节方面在下一代车型上有所改进，这款车将会有进一步的市场表现的。
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