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从林肯的品牌而言:至1968年10月21日,一款全新总统系列的豪华轿车被运送至白宫,并接受约翰逊总统的检阅,命名为林肯,相继与美国四任总统结缘。林肯一直给大家一种豪华的印象,和对品牌的一种情怀。
当我们怀着这样一种情怀去看待林肯再次进军国内市场的计划,3月13,林肯正式宣布将进军中国计划。据了解,林肯的国产车型将会通过福特同长安的既有合资企业进行生产。新车于2019年下半年起生产于重庆,而且是一款尽在中国市场销售的车型。提到这次林肯选择的合作对象,大家有没有听过这样的一段话:百年福特,毁于长安。在期待林肯进入国内市场的同时,想必大家也会带着对林肯的情怀担心。
一家国字号军工企业,早期完全不懂汽车市场,何谈策略营销?所以,早年美国人在中国市场投放生产都是老车型 ,除了福克斯,现在叫经典福克斯。2012款新福克斯由于在重庆生产,工人的生产精神全无严谨和精益求精,生产线下来小毛病很多,所以,合资厂中方的素质很关键。谈不上毁于长安,却事实是拖了品牌后腿,小编在这也带有个人的观点性来讲:福特当年如果叫上汽福特,今日绝不至于此。
请点击此处输入图片描述长安合作品牌不仅有长安福特一家,长安马自达等其它合作品牌,马自达相比福特在托品
长安合作品牌不仅有长安福特一家,长安马自达等其它合作品牌,马自达相比福特在托品牌后腿的事情上还是幸运的,一汽马自达拥有的车型:Mazda6三厢轿车、Mazda6轿跑车、Mazd5(进口)R-X8(进口)阿特兹、包括CX-7的销售权等等…马自达定义的高端车型,长安马自达:Mazda2劲翔、Mazda3三厢、现款的Mazda3改款后的昂克赛拉等…从以上马自达分割车型来看,和长安的合作也算是有先见,所以主观上看和长安的合作并没有太大的影响。
我们回过头看林肯,这次进军国内市场选择在华国产和长安的合作,事实上,林肯在华发展历史最早可追溯到2005年,当时林肯通过福特的渠道在中国市场进行销售,但在2008年由于品牌、渠道等多方面原因,林肯退出中国市场。在2014,林肯正式进入中国市场,经过几年的发展,在2016年林肯实现了销量上较为快速的增幅,增速达到180%,销量接近33000辆,从增速到销售,也是看到了林肯在华的可观成绩。
事实上,林肯与长安汽车的合作计划早有苗头。2016年5月左右在重庆就与某集团签署军民军地深度融合发展战略协议时,就提到集团协调支持林肯等高档品牌布局,但无论从什么角度上来看,林肯对中国市场的积极性及近年的销售的佳绩,都促使林肯很好的把握市场,在林肯即将于长安合作量产的同时,是同长安福特成为“难兄难弟”还是一击洗白长安,但在小编看来精湛的工艺和国产后的价格把控才是王道。
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